MotoGP 라이더 시장은 이제 지쳐가는 듯 보였지만, 그 대신 놀라운 놀라움으로 가득한 늦여름을 선사하고 있습니다. 주목받는 것은 톱 클래스의 큰 괴로움을 겪는 혼다이다. Marc Marquez는 2024년 말에 만료되는 계약을 존중한다고 확신하는 것 같습니다(우여곡절 제외…). 대신 Joan Mir는 어떤 대가를 치르더라도 탈출하기를 원합니다. 스즈키와 함께한 전 세계 챔피언은 부상과 후방의 익명의 경주 사이에서 끔찍한 위기를 겪고 있으며 지난 일요일 오스트리아에서와 같이 충돌로 인해 종종 갑자기 중단되었습니다. 천천히(실제로는 매우 천천히) 떨어지는 것은 라이더에게 최악의 악몽입니다. 특히 2020년에 고작 22세의 나이로 이미 두 번의 세계 선수권 대회에서 우승하고 톱 클래스의 정상에 오른 소년에 대해 이야기하고 있다면 더욱 그렇습니다. Joan Mir는 Ducati를 원하며 아직 소유자가 없는 유일한 차량, 즉 Gresini 팀의 두 번째 차량을 목표로 하고 있습니다.
요한 자르코가 계단을 오르나요?
조안 미르의 소원이 반드시 이루어질 수는 없지만, 실현된다면 어떨까요? 새로운 전략 변화의 왈츠는 혼다에서 시작될 것입니다. LCR Honda와 2년 계약 및 옵션을 최근 체결한 Johann Zarco는 HRC 팀에 합류할 예정입니다. 프랑스인이 그의 개발 능력에 흥미를 느끼는 것이 사실이라면, 그가 Ducati에서 했던 일 이후에 그를 내부 구조에 두는 것이 일본 레이싱 부서에 더 큰 이점이 될 수 있습니다. Honda가 이미 HRC 팀과 LCR 자체에서 4개의 GP에서 대체 선수로 사용한 Alberto Puig의 제자인 Iker Lecuona가 Lucio Cecchinello의 라인업에 합류하게 됩니다. 따라서 Joan Mir가 이중 타격을 기록한다면, 즉 HRC 계약을 해제하고 Gresini-Ducati를 설득한다면 Honda에서는 계획 B가 이미 준비되었을 것입니다.
Superbike의 영향
어쨌든 Iker Lecuona는 계속해서 공식 Honda HRC 라이더로 활동할 것입니다. MotoGP에서 아무 일도 일어나지 않으면 그는 역시 갱신한 Xavi Vierge와 짝을 이루는 CBR-RR을 타고 Superbike에서 1년 더 경주할 것입니다. 중국 나비의 날개짓처럼 미르의 움직임은 연쇄 반응을 촉발해 궁극적으로 공장 혼다 슈퍼바이크를 자유롭게 할 수 있습니다. 장소 마지막 순간 우리 중 두 명인 Michael Rinaldi와 Axel Bassani에게도 어필할 수 있습니다. 두고 보자.
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