세팡 테스트에서 아프릴리아는 기술적인 면에서 세계챔피언인 두카티에게 부러울 것이 거의 없음을 재확인했습니다. RS-GP23 섀시는 좋은 코너링을 가능하게 하고, 새로운 엔진 사양은 강력한 Ducati V4와의 거리를 좁혔으며, 공기역학 측면에서 Noale 기반 회사는 MotoGP 2022 시즌 동안 승인된 “지면 효과” 페어링을 복사하도록 라이벌을 압박했습니다. Espargarò는 Portimao의 다음 프리시즌 라운드를 고려하여 더 많은 것을 요구하고 있지만 Romano Albesiano와 Massimo Rivola의 작업은 이미 만점으로 홍보되고 있습니다.
Aprilia가 MotoGP 클래스를 오르다
2022년 시즌이 씁쓸하게 끝난 후 베네치아 제조업체는 해피엔딩을 노리고 있습니다. Granollers의 드라이버는 마지막부터 최대 3개의 레이스까지 세계 타이틀을 놓고 달리고 있었고, 일련의 실수로 꿈이 산산조각났습니다. 첫 번째 승리는 아르헨티나에서 이루어졌으며, 긴 시리즈의 포디엄 피니시를 통해 RS-GP가 지속적으로 포디움의 향기를 맡을 수 있음을 재확인했습니다. 2023년부터 Aprilia는 양보를 잃었지만 전속력으로 협력할 수 있는 위성 팀을 보유하고 있습니다. 2019년부터 Massimo Rivola가 팀을 정리하고 따라야 할 방향을 추적하기 위해 F1에서 도착한 오늘까지 성장 과정이 시작되었습니다. “솔직히 말해서 레이싱 회사로서 우리는 지난 몇 년 동안 너무 빨리 성장했습니다.“라고 51세의 스포츠 매니저가 농담을 합니다.
테스트 벤치 및 새 엔진
Aprilia Racing은 2022년 공장 팀으로 처음 모습을 드러냈으며, 올해부터 처음으로 두 번째 MotoGP 팀을 공급할 예정입니다. 회사는 세계 선수권 대회의 정상에 오르고 결과적으로 오토바이 시장의 새로운 조각을 정복하기 위해 많은 노력을 기울이고 있습니다. 신입 사원을 투입하고 여러 테스트 벤치를 사용해야 하는 야심 찬 프로젝트. “계속해서 강조합니다. Noale에 있는 하드웨어는 정말 특별한 것입니다.“라고 Rivola는 Speedweek.com에 지적했습니다. 작업은 Noale에서 계속되며 3월 11-12일 Portimao 테스트를 기다립니다.
2023 RS-GP는 새로운 특정 엔진을 받게 될 것이며 Sepang에서는 평가할 다른 측면이 있었습니다. 공기역학, 스윙암, 프레임, 테일, 재설계된 배기 장치(SJ 프로젝트에서 제공). Aprilia는 다음 시즌을 위해 에어로 디자인을 더욱 개선했습니다. 더 작은 날개는 바이크를 덜 물리적으로 만들 가능성이 높습니다. 그러나 가장 중요한 결정은 첫 번째 그랑프리 전날 승인을 받아야 할 엔진 선택에 관한 것입니다. Aleix Espargarò와 Maverick Vinales를 정말 행복하게 만들 수 있는 에이스입니다.
사진: MotoGP.com