Motoestate 2023 WRS는 먼저 Varano의 전통적인 설정에서 라이더를 모든 범주의 트랙으로 다시 데려옵니다. 다음 이벤트는 5월 28일 일요일 Cremona Circuit에서 열릴 예정이지만 먼저 첫 번째 라운드를 살펴보겠습니다. 레이스의 개막은 올해의 참신함인 트윈 컵(Twin Cup)으로, Davide Conte가 카테고리 역사상 첫 번째 인장을 찍었습니다. 전 MES 300 클래스 챔피언은 Yamaha R7을 타고 피에로 로마(Piero Roma)와 에도아르도 보첼라리(Edoardo Bocellari)가 탄 아프릴리아를 제치고 시상대 정상에 올랐습니다. 스즈키 650을 기반으로 한 특별한 로스 모토도 시작 단계에 있습니다.모든 재미 있고 쉽고 저렴한 오토바이, 프로모터 Sh Group이 가까운 장래에 전국 대회의 주인공이 될 클래스를 보는 오토바이.
레이스 어택 600
레이스의 연속은 끊임이 없기 때문에 바로 레이스 어택 600의 주인공들이 트랙에 나설 때입니다. 지난 몇 년간 자유 연습에서 많은 드라이버들이 데뷔하는 것을 본 클래스는 기대를 실망시키지 않았으며 시작부터 우여곡절이 가득한 쇼에 생명을 불어넣었습니다. 처음에는 붉은 깃발 표시로 인해 시작이 반복되기 전에 몇 개의 코너가 가려집니다. 새로운 시작에서 Campanini, Vignati, Benedet, Cristini, Bettella 등 5명이 페이스를 설정했습니다. 결승전에서 캄파니니가 실수를 범해 상대방이 이를 이용할 수 있도록 허용할 때까지 그들은 전체 경기에서 서로를 이겼습니다. Vignati와 마찬가지로 결승에서 끈질긴 Campanini가 자리를 되찾고 Pocobello가 뒤를 이어 좋은 컴백 작가를 추월했습니다. 따라서 첫 번째 예선은 25점을 얻은 Benedet으로 끝나고 Bettella와 Cristini가 그 뒤를 잇습니다.
클래스 1000
600 이후에는 1000 클래스의 맥시 바이크에 달려 있습니다. 여기서 아일랜드인 Thomas O’Grady가 주인공 역할을 맡아 아름다운 나라에서 레이싱을 경험하기 위해 WRS Motoestate를 선택했습니다. 영국인은 효과적인 시작의 저자 인 상록수 Gelsomino Papa, Geninatti 및 Vitellaro와 함께 처음부터 주인공이었습니다. O’Grady가 스트레칭하는 동안 Fabbretti, Scaltritti 및 Proietti가 올라가고 Papa는 좋은 저항 끝에 그룹으로 돌아갑니다. 마지막에 반전이 있습니다. 싸움에서 Geninatti와 Proietti는 이제 명예의 자리를 자신의 것으로 만든 것처럼 보였습니다. 결승전에서 실수로 그는 게임에서 제외되었고 한 쌍의 적대자에게 여유 공간이 생겼습니다. Vitellaro에 이어 5위를 차지한 Gelsomino Papa 잘하셨습니다.
작은 것들과 600 Open
보조 125/moto4와 함께 작은 엔진을 위한 공간. 250 4t GP 파생 바이크에 걸터앉은 어린 주인공들에 반대하는 전설적인 2스트로크를 그리워하는 클래스입니다. Andrea Raimondi가 주연을 맡은 균형 잡힌 수업으로, Moto4에서 처음으로 Federico Trubia와 Andrea Iannazzo가 그 뒤를이었습니다. 전체 4위이자 125 SP 중 1위는 Niccolò Carpina 바로 앞의 Emanuele Magnanelli이며, Lorenzo Guidi는 해당 부문에서 연단을 완료했습니다. 600 오픈은 퀸 클래스의 시퀀스를 열며 다시 한 번 위험 신호로 중단된 레이스입니다. Darren, Sansavini, Ferrari, Caffagni, Osler 순으로 이어진 젊은 Galloni의 번개 같은 출발은 Sansavini의 추락으로 인해 4 바퀴 만에 반복되었습니다. Galloni는 처음에 다시 한 번 주인공입니다. MC Ducale의 젊은 기수는 이 범주의 첫 번째 레이스에 참가하므로 Dorren은 자신의 처분에 따라 더 큰 경험을 활용하여 먼저 그를 추월한 다음 확장하는 반면 싸움은 그의 뒤에서 분노합니다. Galloni가 전반적으로 그리고 Next Gen 클래스에서 명예의 자리를 차지한 전투에서 Ferrari(600 Open에서 1위), Osler 및 Caffagni가 뒤를 이어 최적이 아닌 시작을 개선하는 데 능숙합니다.
천둥의 소리
주인공의 역할이 돌아온 Lorenzo Renaudo로 돌아가는 1000 Sound of Thunder의 쇼도 있습니다. 600 클래스의 전 Motoestate 챔피언은 영구 라이더로 몇 년 만에 집으로 돌아와 매우 빠릅니다. 그의 뒤에는 늘푸른 Alessandro Traversaro와 GPM Racing의 기수 Valter Bartolini가 바둑판 무늬 깃발까지 치열한 레이스를 펼쳤는데, Lo Bartolo가 처음부터 가장 빨랐고 레이스 중간까지 그룹을 이끌었습니다. 그런 다음 NTR 팀의 기수는 점차 위치를 잃었지만 끝까지 전투에 남아있었습니다. 레이스 중간부터 언급된 바와 같이 Ligurian 드라이버에게 보상을 준 홀드 금지가 없는 전투였습니다. Bravo Paolo Cristini가 Stock 분류를 자신의 것으로 만들고 Voch 및 Remote가 그 뒤를이었습니다.
레이스 어택, 다른 종족
레이스 어택의 두 번째 예선으로 하루가 마감되며 MX에서와 같이 결과의 합계에 따라 포디엄이 결정됩니다. 처음에 주인공 역할을 맡은 것은 다시 Campanini이고 Vignati와 좋은 결투를 벌이는 Benedet이 그 뒤를 잇습니다. Campanini가 뒤쳐지는 동안 Cristini도 Bettella와 함께 돌아 오는 좋은 큰 그룹이 형성되어 시작에 머물 렀습니다. Benedet은 Vignati, Bettella 및 Cristini 전투 뒤에서 Campanini의 수십 분의 1 이내가 될 때까지 올바른 장비를 사용하고 트레드에서 회복합니다. 마지막으로 Benedet은 그들 모두를 시도하지만 분류는 변경되지 않습니다. 이 결과 덕분에 Campanini가 연단의 최상위 단계에 올랐고 Benedet과 Vignati가 그 뒤를이었습니다. O’Grady가 여전히 실드에 있는 클래스 1000 RTK. 아일랜드 인은 틈을 만들고 Proietti는 그를 떠나지 않으려 고 시도한 실수의 희생자가되어 3 초를 잃게됩니다. 그 뒤에는 Scaltritti와 Fabbretti 사이의 연단을 위한 전투가 있으며, 금욕적인 교황은 Ivaldi와 7위를 놓고 전투를 벌입니다. 결승선에서 O’Grady는 Proietti와 Scaltritti보다 앞서 있습니다. Proietti와 Scaltritti 옆에 있는 O’Grady 연단의 맨 위 단계.
모터스테이트, 300에서
2023년 챔피언십 종료와 함께 중단된 결투가 반복되는 치열한 300 클래스로 하루가 끝납니다. 챔피언십 레이스 세계. Sorrenti는 처음에 가장 빨리 1위를 차지했지만 잠시 후 충돌 사고의 희생양이 되었습니다. 따라서 Wright가 선두를 달리고 있으며 Van Resburg, Bollani 및 Zannoni가 그 뒤를 잇고 있습니다. Battistrada에서 Morri는 연단을 위한 싸움에 참가하기로 결심하고 자리를 잡습니다. 레이스 중간에 Wright도 사고의 희생양이 되었습니다. Van Resbung Bollani와 Zannoni가 리드하고 Morri가 공격합니다. 피날레에 성공한 어택, 라이더 순서대로 마무리.
사진: 모토에스테이트