CIV 슈퍼바이크에서 잠시 사라졌던 BMW가 올해 새로운 삶을 찾고 있다. M 1000 RR 쌍 배포 “마지막 울음”, 이탈리아 최고 클래스에 완전히 데뷔한 SLP Squadra Corse 팀은 지난 4월 6~7일 미사노에서 열린 2024 시즌 첫 라운드에서 즉시 주목할만한 첫 번째 결과를 달성했습니다. 특히 로렌조 가벨리니(Lorenzo Gabellini)와 함께 그는 레이스 1에서 놀라운 4위를 차지하며 포디엄에 가까이 다가섰습니다. 간단히 말해서, 마지막 순간에 고용된 2019년 CIV 슈퍼스포츠 챔피언의 보살핌이 뮌헨 회사를 다시 탄생시킨 것 같습니다…
미완성 대형 BMW
CIV SBK의 최근 과거에는 처음부터 많은 BMW를 보았습니다. 특정 깊이라도 다양한 구조와 드라이버를 사용합니다. Roberto Tamburini(2015년 부 챔피언)와 함께하는 MotoXRacing 팀, 영원한 Lorenzo Lanzi(Mugello 2 2016에서 마지막 BMW 우승 보유자)와 함께하는 TMF 팀, Alessandro Polita, Christian Gamarino 및 Andrea Mantovani와 함께하는 Tutapista Corse, Luca와 함께하는 Guandalini Racing Vitali 및 Ayrton Badovini 또는 다양한 Matteo Ferrari, Ivan Goi, Axel Bassani, Matteo Baiocco, Kevin Calia 및 Alessandro Delbianco와 함께하는 DMR Racing. 몇가지 말하자면. 막대한 노력에도 불구하고 Elica 회사(민간 기업의 경우)는 예상보다 적은 성과를 거두었습니다. 몇 번의 승리, 몇 번의 연단, 그 이상은 아닙니다. 2021년부터는 Shiftcam 시스템을 단일 MoTeC 제어 장치에 적용하는 데 문제가 있어 매력적이지 않게 되었습니다.
다시 시작되는 프로젝트
우리는 더 큰 참여로 돌아가기 위해 2024년까지 기다려야 했고, 지난 2년 동안 순위가 뼈저리게 줄어든 상태로 극복했습니다. 2023년에는 그리드에 단 1대만 있었다면(2022년에는 전혀 없었습니다…) 이제 BMW는 CIV Superbike에서 가장 인기 있는 자전거입니다. 현재 4명의 드라이버로 구성된 3개 팀이 있습니다: Jarno Ioverno의 322 Racing Service, Daniele Zinni의 Bike&Motor Racing, Gianluca Sconza 및 Lorenzo Gabellini의 SLP Squadra Corse. 이 마지막 구조는 최근 몇 주 동안 그 자체에 대해 많은 이야기를 불러일으켰습니다.
SLP에 의해 어뢰당한 Alessandro Arcangeli
트랙의 평결을 분석하기 전에 긴급한 의무가 필요합니다 “이전 에피소드 요약”. 원래 SLP Squadra Corse는 한편으로는 Gianluca Sconza와 동의하고 다른 한편으로는 Alessandro Arcangeli에 대한 신뢰를 갱신하면서 CIV SBK로의 야심찬 도약을 계획했습니다. 리미니 출신의 모터사이클 선수의 구체적인 경우, 2023년 하반기 내셔널 트로피 1000 대회에서 함께 좋은 일을 한 데 대한 논리적인 결과였습니다. 그러나 오래 지속된 프로모션은… “순환도로 위의 고양이”. 당사자들의 갱신은 1월 중순에 발표되었으며, 2개월 후 밀라노 팀은 즉시 계약을 종료했습니다. 어떤 예고도 없이, 특히 지난 3월 18~19일 미사노에서 열린 공식 프리시즌 테스트 도중에 말이죠.
로렌조 가벨리니 설득
다양한 종류의 차이로 인해 조기 이별이 발생했으며, 아무리 말해도 시기가 의심스럽습니다. 문이 닫히면 문이 열립니다. 우리가 원한다면 문제에서 기회가 발생할 수 있습니다. 역설적이게도 Arcangeli(나중에 National 1000과 공유)와의 이 충격적인 이혼은 SLP Squadra Corse에도 도움이 되었습니다. CIV에 안장이 없었던 로렌조 가벨리니는 “막힌” 몇 시간 내에 Misano에서 공식 테스트를 마친 다음 날 2021 버전 M 1000 RR을 즉시 사용할 수 있습니다. 새로운 바이에른 4기통은 단시간에 테스트를 거쳤습니다. 성능 시험 운전, 첫 번째 경주 주말에 그는 점차 순위를 올렸고 성능 측면에서도 놀랐습니다. 토요일에 8위로 예선을 통과한 그는 다른 사람들의 불운을 이용하여 레이스 1에서 4위를 차지했습니다. 일요일에 그는 레이스 2에서 6위로 추가 점수를 획득하여 단연 최고의 BMW 드라이버가 되었습니다. 레이스 1의 흥미진진한 마지막 단계에서 Simone Saltarelli와의 치열한 전투로 인해 기억에 남는 시상대에 오르는 것이 불가능했을 수도 있지만 만족감은 확실히 남아 있습니다. 그리고 그렇게 생각하면 “가벨라” CIV SBK 2024에도 참가하지 말았어야 했는데…
Gabellini-SLP: 우리는 앞으로 나아갑니다
이 유망한 데뷔는 달력의 나머지 5라운드 동안 이 페어링이 어떤 결과를 가져올 수 있는지에 대한 호기심을 분명히 증가시킵니다. 이미 Endurance World Championship에서 이탈리아의 No Limits Motor Team Honda와 계약을 맺고 있으며 이번 주말 24 Heures Motos Le Mans에 출전할 것으로 예상되는 Lorenzo Gabellini는 부수적 요소가 부족한 점을 활용하여 SLP BMW M 1000 RR의 개발과 동시에 Still “격렬한” 어떤 면에서는.
터널 끝의 빛을 볼 수 있을까요?
Arcangeli 사건에도 불구하고 SLP Squadra Corse 프로젝트는 어떤 차질도 겪지 않았으며 우리는 이미 Vallelunga에서 열리는 다음 라운드(5월 25~26일)를 기대하고 있습니다. 이러한 수준에서 그들을 다시 보는 것은 전혀 나쁘지 않을 것입니다. 심지어 수년간의 익명성이 보장된 BMW 자체의 경우에도 마찬가지입니다. 브랜드를 사랑하는 이탈리아인들은 꿈을 꿀 수 있습니다…
사진 크레디트: 크리스토퍼 폰소