페라리는 사실상 또 다른 시대인 키미 라이코넨과 함께한 2007년 이후 F1 월드 챔피언십에서 우승하지 못했습니다. 그 이후로 놓친 기회와 다소 큰 실망만 있었습니다. Mattia Binotto의 “컷”과 팀장으로 Frederic Vasseur의 도착이 전환점으로 제시되었지만 이번 시즌 Scuderia는 이전 결과와는 거리가 멀다. Red Bull은 모든 사람이 도달할 수 없는 우주선이지만 Mercedes, McLaren 및 Aston Mart도 최근 Reds 앞에 바퀴를 달았습니다. 따라서 2023년은 또 다른 “전환”의 해입니다. 운전자, 관리자 및 팬은 이미 2024년을 예상하고 있으며, 페라리가 올바른 차를 선택하여 림보에서 벗어날 수 있기를 바랍니다. Vasseur의 첫 번째 단계는 디자인 인력을 강화하는 것입니다. 그러나 상사 자신의 인정에 따르면 단기간에 결과를 얻지 못할 길고 어려운 작업입니다. 중장기적으로 한다면..
“25명이지만 우리에게는 충분하지 않습니다.”
“우리는 약 25명을 데려갔지만 더 많은 사람을 찾고 있습니다.“La Gazzetta dello Sport에 Frederic Vasseur가 설명했습니다. 인수 캠페인에는 두 가지 큰 어려움이 있습니다. 첫 번째는 웨이트 엔지니어가 페라리로 이동하도록 설득하는 것입니다. “경쟁 팀의 장점은 거의 모든 팀이 매우 가까운 위치에 있다는 것입니다(영국, Silverstone 주변, 에드) 따라서 기술자가 바뀌면 가족 전체를 옮길 필요가 없습니다. 우리에게는 다릅니다. 먼저 그를 설득해야 하고 그 다음에는 그의 아내와 자녀도 설득해야 합니다…” 수년 동안 Red Bull의 성공 뒤에 있었고 Max Verstappen이 거의 3년 동안 현장을 지배해 온 RB19를 설계한 천재인 Adrian Newey를 위해 페라리가 여러 차례 실패한 사냥을 생각합니다. Newey는 최근 이탈리아어로 된 두 번째 판이 나오는 그의 전기에서 자세히 설명합니다. 왜 그가 항상 Ferrari의 발전에 “고맙습니다”라고 대답했는지.
올해는 갔다
Rosea에게 부여된 긴 인터뷰에서 Vasseur는 페라리 SF-23이 사소한 세부 사항을 제외하고 이번 시즌의 두 번째 부분에서 더 이상 진화하지 않을 것이라고 인정했습니다. “지난해 우리는 괜찮았고, 겨울 동안 우리는 더 멀리 나아가려고 노력했지만, 우리는 프로젝트를 극단적으로 가져가는 것이 우리 라이더들의 삶을 더 어렵게 만들 것이라고 과소평가했습니다. 예선에서 우리는 Red Bull의 성능보다 겨우 0.2% 뒤쳐져 있으며, 이는 우리가 비행 랩에서 버틸 수 있다는 신호입니다. 그러나 경주에서는 델타가 0.4%로 상승합니다. 즉, SF-23은 운전하기 어렵기 때문에 속도가 빠르지 않습니다.“
조사 중인 Leclerc와 Sainz
그러나 페라리 팀장도 찰스와 카를로스의 활약에 의문을 제기했다. “팀과 라이더로서 항상 더 잘할 수 있습니다. Leclerc는 자신이 이런 상황에 처할 것이라고 예상하지 않았기 때문에 처음에는 그가 해야 할 것보다 더 많이 밀어붙였고, 이제 그는 상황을 더 잘 깨달은 것 같습니다. Sainz는 매우 일관성이 있어 우리에게 좋은 참고 자료입니다.” 마지막 실망스러운 GP의 부업에 대한 Charles Leclerc의 일부 발화는 아직 Vasseur에 적용되지 않았습니다. “Charles는 충동적입니다. 일이 잘 풀리지 않으면 주저하지 않습니다. 하지만 팀의 이익을 위해 때로는 말하기 전에 진정하는 것이 좋습니다…”
사진: 스쿠데리아 페라리