언젠가 Ducati와 함께 Suzuka 8 Hours에 도전하고 싶다는 Francesco Bagnaia가 공개적으로 표현한 열망은 미디어, Ducatisti 및 오토바이 애호가들을 촉발시켰습니다. 어떤면에서 대회가 완전히 중단 된시기에이 희망은 최근 뉴스의 주제가되었습니다. 우리는 이 미래 Pecco Bagnaia의 “장점”이 로사 신화적인 롤러 코스터 회로에서. 이러한 상황에서 우리는 이러한 규모의 약속으로 인해 발생하는 금기 사항도 성실하게 처리할 것입니다.
1 – PECCO BAGNAIA를 위한 강렬한 MOTOGP 시즌
전제부터 즉시 시작하겠습니다. 이 소원은 2023년에 이루어지지 않을 것입니다. 내년 8시간은 8월 6일 Silverstone에서 MotoGP 라운드와 일치하여 이 가상의 프로젝트를 싹트게 할 것입니다. 그렇다면 2024년에 대해 다시 이야기 해보겠습니다. 총 42개의 경주에 21명의 약속이 예정되어 있습니다(아직 단거리 경주…) 정의 “극심한” MotoGP 시즌은 삼가면서 말하는 것입니다. 이 바쁜 일정에 스즈카 원정을 추가하면 숨이 막힐 것입니다. 8시간을 해결하려면 일본에서 1주일 동안 활동해야 하며(화요일부터 시작) 잠재적으로 적어도 한 번의 사전 이벤트 테스트 세션에 대한 논쟁이 필요합니다. 사실: 최근 몇 년 동안 MotoGP는 약정이 없는 7월 한 달을 보장했습니다. 2018년 이후로 8시간 동안 경쟁하는 MotoGP 소유자가 없다는 사실에서 알 수 있듯이 최고 수준의 라이더에게 숨을 돌릴 수 있는 유일한 기회입니다. 잭 밀러(2017), 폴 에스파가로(2015, 2016), 브래들리 스미스(2015)가 기대하는 최신 연대순 나카가미 다카아키(2018).
2 – 조직적 문제
공약은 제쳐두고, Ducati의 Suzuka 8시간 경주 자체에는 상당한 조직적 문제가 수반될 것입니다. 일본 거인에게 문제가 되지 않는다면 어떻게 조직화할 수 있겠습니까? 로사? 일본에서 보낼 테스트 및 레이스 주말로 가득 찬 한 달, 동시에 전담 직원과 함께 여러 테스트 세션(6월)을 조직하는 등. 사실, 이 원정에 특별히 전념하는 구조가 필요할 것입니다.
3 – 구조
그런 점에서 누가 그런 프로젝트를 책임질 것인가? 2019 Sepang 8 Hours의 Team ERC는 Endurance World Championship에서 Ducati를 대표하지만 여러 가지 이유로 실제로 8시간 동안 돌격을 시작할 수 있는 슈퍼 팀으로 간주되지 않습니다. 단순히 존재하는 것이 아니라 승리를 목표로 하려면 유일한 해결책은 참여입니다. 공장 모든 효과에. 언급한 바와 같이, 일본 거인들은 전용 구조를 가지고 있으며(이 기사에서 설명한 대로 Honda in primis), Ducati는 이 가격을 지불해야 합니다. 한 가지 해결책은 2019년부터 Provec Racing에 참여했지만(더 이상 존재하지 않는 Team Green과 함께) KHI 기계공, 기술자 및 엔지니어를 추가한 Kawasaki의 길을 되돌아가는 것입니다. Ducati가 이미 존재하는 일본 구조에 의존하는 것이 편리할 것입니다. 문제: 어느 것?
4 – PECCO BAGNAIA와 DUCATI를 위한 어둠 속의 도전
Pecco Bagnaia의 경우 Suzuka 8 시간은 이전 참조가 없는 어둠 속에서의 도전이 될 것이지만 무엇보다도 Ducati 자체에 대한 것입니다. 마지막 공식 참가는 31년 전으로 거슬러 올라가며 Endurance는 항상 최근 Borgo Panigale에서 수수께끼 같은 대상이었습니다. 주어진 진전 없이 2주마다 스즈카를 타는 사람들(혼다 참조)을 상대하는 것은 도전 중의 도전이 될 것입니다. 아마도 바로 이런 이유로 승리하는 것이 훨씬 더 아름답습니다.
5 – 별에 대한 비용
필연적으로 우리는 경제적인 측면도 주시해야 합니다. 우승을 위한 스즈카에서의 경주에는 불균형한 비용이 수반되며 팬데믹 이후 더욱 증가합니다. 이런 종류의 헌신을 위해 정량화할 예산은 Endurance World Championship의 전체 시즌과 동일합니다. 이와 관련하여 “추정치”를 공개적으로 배포하지 않고 스즈카 8시간 레이스에서 우승하려면 많은 비용이 듭니다. 아주 아주 많이. 간단히 말해서(말하는 경우): 누가 지불합니까?
6 – PECCO BAGNAIA의 위험
계약을 맺은 500cc/MotoGP 라이더가 스즈카 8시간 레이스에 참가해야 했던 시대는 지났습니다(2000년대 초반만 이야기하더라도). 오늘날 유럽 회사의 경우 더욱 그러하며 최고 수준의 손실에 대한 우선 순위 약속을 나타낼 수도 없고 나타낼 수도 없습니다. 손가락이 교차하고 모든 교차 가능, 경주”점” 8시간과 마찬가지로 MotoGP 프로그램을 무효화할 수 있는 위험도 생성합니다. 2016년 Oschersleben 8시에서 첫 번째 무료 연습 세션에서 심각한 부상을 입어 100% 회복하는 데 몇 달이 걸렸던 Bradley Smith에게 물어보세요.
7 – 8시간의 투구를 과소평가하지 마세요
그건 그렇고, 특히 Suzuka에서 헌신을 과소 평가하지 마십시오. 오토바이의 고대 법칙은 적절하게 준비하지 않으면 어떤 상황에서도 손상될 수 있다는 것입니다. 8시간 경주는 가볍게 여길 경주가 아니라 기술, 스포츠, 자원 관리 등의 측면에서 독특한 현실에 빠져드는 특별한 준비가 필요합니다. 지난 5년 동안 다양한 MotoGP 라이더(Miller에서 Morbidelli 및 Oliveira를 거쳐 Espargaro에 이르기까지)가 World Endurance 레이스에서 경쟁했습니다. 일부는 잘 해냈고 다른 일부는 그다지 좋은 인상을 주지 못했습니다. 본질적으로: 당신은 오토바이의 엘리트에 속할 수 있지만, Hachi Tai 그것은 항상 별개의 문제입니다.
8 – 불리한 배경
Suzuka 8 시간에서 Ducati와 함께 이 가상의 도전을 위해 Pecco Bagnaia는 역사와 대결합니다. 선례는 호의적이지 않지만 우리는 31년 전의 일을 이야기하고 있습니다. 요컨대 일생 전. 결국, 예: 이 이야기를 다른 에필로그로 다시 쓸 때가 되었습니다…