가와사키, BMW, 스즈키가 이탈리아 슈퍼바이크 챔피언십에 참가할까요? 현재 특히 처음 두 제조업체에 대해 강한 의구심이 있습니다. Yamaha는 거의 공식적으로 Keope, Barni의 Ducati, New M2의 Aprilia와 관계를 맺게 되지만 전혀 관심이 없어 보이는 제조업체도 있습니다.
BMW
BMW는 올해 Gabriele Giannini와 함께 National Trophy 1000에서 우승했으며 내년에는 무엇보다도 Pirelli 싱글 타이어가 될 챔피언십에서 패배하는 것을 목표로 할 것입니다. 독일 제조업체는 CIV에 관심이 없는 것으로 보이며 아마도 2022년처럼 인증을 받지 못할 것입니다. CIV 슈퍼바이크 시작 시 BMW를 볼 수 있는 유일한 가능성은 답변을 기다리고 있는 B-Max의 Massimo Buna와 연결되어 있습니다. 일련의 문제에 대해 IMF에서. 이러한 매듭이 단기간에 해결되지 않으면 팀은 3명의 선수로만 내셔널 트로피에 참가하게 됩니다. 그러나 CIV 슈퍼바이크에는 최대 한 대의 BMW가 있습니다.
가와사키
Black Flag Kawasaki는 National과 Superbike 모두에서 라이더를 찾고 있습니다. 그러나 CIV에 참석하려면 꽤 복잡해 보이는 다양한 퍼즐 조각이 예산과 동인 측면에서 모두 맞춰져야 합니다. 따라서 가능하지는 않더라도 Kawasaki가 CIV Superbike 2023에 참석하지 않을 가능성이 있습니다. 이러한 작은 그리드는 확실히 제조업체와 팀의 관심을 감소시킵니다.
Suzuki
Penta Motorsport Suzuki는 현재까지 아직 CIV 인증을 받지 못했으며 여전히 상황을 신중하게 평가하고 있습니다. 프로젝트는 아직 초기 단계입니다. 아이디어는 두 대의 자전거, 하나는 영국 라이더와 다른 하나는 이탈리아 라이더와 함께 존재하는 것이지만 현재 프로젝트는 여전히 공해에 있습니다. 팀은 이미 경험이 풍부한 이탈리아인, 큰 선수를 원하지만 문제는 또한 최고의 라이더를 찾는 것입니다. 자전거는 빠르고 올해 Kevin Manfredi는 좋은 레이스를 펼쳤지만 Suzuki는 Ducati의 문장인 매력을 가지고 있지 않습니다. 회원이 적은 챔피언십, 우수한 드라이버를 찾는 어려움, 흥분되지 않는 규정이 열정을 약간 약화시키지만 Penta Motorsport Suzuki는 여전히 존재해야 합니다.
조나단 레아의 화려한 전기: Amazon에서 “In Testa” 사용 가능