Bol d’Or는 힘든 24시간 마라톤으로, 올해는 세계 내구 선수권 대회(World Endurance Championship)를 수여하기 때문에 그 어느 때보다 긴장감이 더 큽니다. 혼다 FCC, BMW 모토라드(폴에서 시작), 야마하 야트, 스즈키 요시무라가 플레이한다면 단지 몇 가지 포인트만 놓고 경쟁하기 때문에 성능은 물론 신뢰성과 일관성의 문제가 평가가 될 것입니다. 프랑스 남부의 르 카스텔레(Le Castellet)는 1,800m 길이의 미스트랄 직선 구간이 있는 도전적인 트랙으로 최고 속도는 330km/h입니다. 도전 과제는 길지만 몇 바퀴를 돌고 나서 타협한 사람들이 있습니다. 지난해 종료 몇 시간 전까지 선두를 달리던 두카티는 올해는 사비 포레스의 처참한 추락으로 레이스 시작 1시간 만에 물러났다.
스페인 사람은 두 번째 랩에서 비틀거렸다.
경주는 전통에 따라 토요일 오후 3시에 축축한 트랙에서 매우 복잡한 타이어 선택으로 시작되었습니다. 모회사의 강력한 지원을 받는 위성 팀인 Ducati ERC는 Superbike 과거로 여전히 팬들의 사랑을 받고 있는 Chaz Davies에게 첫 번째 팀을 맡겼습니다. Welshman은 선풍적인 반응을 불러일으켰고 아주 이른 타이어 교체로 인해 불안해진 소대의 선두에 Panigale V4 R을 다시 가져왔습니다. 그는 다시 Ducati와 함께 새로운 MotoAmerica Supersport 챔피언인 Xavi Fores의 손에 맡겼습니다. 그러나 마지막 코너를 돌 때 두 번째 패스에서 날아가서 자전거에 심각한 손상을 입혔습니다. 꿈의 끝, Bol d’Or도 이것입니다.
Niccolò Canepa는 젖은 상태에서도 매우 매끄럽습니다!
출발은 매우 습한 트랙에서 이루어졌기 때문에 타이어 선택이 복잡해졌습니다. 일부는 비를 선택했고 다른 일부는 중급을 선택했습니다. 반면에 Yamaha Yart는 큰 위험을 감수했습니다. 슬릭에서 월드 챔피언십을 공격하는 것입니다! “타이어워머를 제거한 후 그리드에서 우리밖에 없다는 것을 알았을 때 약간의 의구심이 들었습니다.” 니콜로 카네파가 말했다. “사실 첫 번째 랩은 어려웠지만, 속도를 늦추지 않고 실수 없이 자전거를 집으로 가져왔습니다.” Yamaha Yart가 직접적인 상대인 Honda FCC TSR, Yoshimura Suzuki 및 BMW에 대해 30-40초의 이득을 얻을 수 있게 해 준 진정한 마법은 실제로 비에서 미끄러운 상태로 전환하기 위해 몇 바퀴 후에 멈췄습니다. 경주는 길지만, 이와 같은 휴식이 요인이 될 수 있습니다. 조종사들에게는 긴 밤이 될 것이지만, 조종사들 뿐만이 아닙니다. 엔지니어들이 Bol d’Or의 피로와 함정을 다루는 방법은 Massimo Neri 전자 Yamaha의 이야기입니다.
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