팬데믹 비상 사태로 인해 2년 만에 돌아온 제54회 마카오 오토바이 그랑프리는 논란을 불러일으켰습니다. 단 15명의 파일럿의 접착을 위해, 모두의 부재를 위해 큰 도로 경주의. 지방 당국이 부과하는 주간 검역에 복종할 수 없기 때문에 동기가 부여된 일시금. 여기에 스타터 수준과 때때로 검토할 수 있는 조직에 대한 열띤 토론이 추가되었지만 Monte Guia에서 확실한 것은 말할 이야기가 부족하지 않았습니다. 개최된 유일한 레이스에서 두 바퀴의 귀환은 세계에서 가장 상징적이며 상황에 따라 위험한 이벤트 중 하나에서 축하되었으며 Erno Kostamo가 우승자로 선정되었습니다. 의 유일한 이야기플라잉 핀”는 이벤트를 장식하는 것 중 하나입니다. 상황에 따라 이 에디션의 유효 가치에 대한 발신자의 이의 제기를 참조하십시오.
마카오에서 ERNO KOSTAMO의 성공
그들이 말했듯이, 결석자들은 아무리 정당하다고 해도 “그들은 항상 틀리다“. 에르노 코스타모의 잘못이 아니다.Cin의 라스베가스a” Hickman, Rutter 및 회사와의 비교가 누락되었습니다. 코스타모 발언의 가치를 객관적인 요소로 합법화할 필요는 있다. 핀란드 오토바이 운전자는 모든 연습 세션에서 뛰어난 성적을 거둔 후 승리를 거두었습니다. 목요일의 자유 연습, 금요일의 1차 및 2차 예선 세션, 두 번의 워밍업, 그리고 물론 레이스에서 정상에 올랐습니다. 게다가 결정적인 8랩에 자신을 등록하여 최고의 랩 2’28”의 벽을 허무는 마카오의 앱솔루트. 이것은 2018년과 2019년의 이전 방문 이후 그의 세 번째 참석으로 Rico Penzkofer의 멀티 타이틀 Penz13 팀의 Pirelli 신발 BMW S 1000 RR #38을 최고로 길들입니다. 결석자가 많았지만 여전히 7번째 타임 트라이얼부터 시작하여 2019년 예선에 서명했습니다. 1000일 넘게 자전거가 이전 포르투갈인의 도시 거리를 따라 돌진하지 않았음에도 불구하고 그의 최고의 랩 중 하나가 수정된 주목할만한 선례입니다. 식민지.
멋진 승리
코스타모는 의심할 여지 없이 이 이벤트의 예상 우승 후보였습니다. 2019년 그의 세 번째 줄은 마카오와 로드 레이싱에서 얻은 경험으로 IRRC가 1위를 차지했습니다. 이 모든 것을 가능하게 한 Erno의 접근 방식으로 완전히 존경받는 예측입니다. 테스트에서 그는 연속 크레센도에서 Circuito da Guia로 측정을 재개했으며 “”긴” 마카오에서 지나갈 수 있는 몇 안 되는 지점 중 하나인 Curva do Hotel Lisboa의 모퉁이에 있습니다. 유일한 레이스에서 그는 세 번째 랩에서 선두를 차지했고 얼마 지나지 않아 페이스를 바꿨습니다. 미친 사람을 놓치지 않고 속도를 강요 그루터기 R Bend에서 2’27″493을 기록하여 단독으로 승리를 거두었습니다.
모터사이클의 꿈에서 로드 레이싱으로
따라서 Erno Kostamo는 오토바이의 전설적인 이름을 포함하여 명예의 전당에 그의 이름을 썼습니다. Kevin Schwantz(1988년 우승자)부터 Carl Fogarty(1992년 우승자)까지 Steve Hislop, Chas Mortimer, Steve Hislop, John McGuinness 및 Peter Hickman을 잊지 않고 Ron Haslam의 6번의 성공, Michael Rutter의 9번의 기록 확인을 통과합니다. . 요컨대, 그는 좋은(훌륭한) 회사에 있는 자신을 발견하고 이번 차례에 생각지도 못했던 경력을 쌓았습니다. 15년 전, 아주 어린 나이에 그는 CEV 125에서 (동반자) Ajo 팀의 색을 방어했고, 또한 알바세테에서 단일 라운드로 유럽 선수권 대회에 출전했습니다. 훌륭한 결과와 마지막으로 중요한 자금이 없었기 때문에 그는 거의 곧 MotoGP의 꿈을 포기해야 했습니다. 그리고 일반적으로 경주.
로드 레이스 경력
계속해서 그는 자신을 재창조했습니다.로드 레이서“. 낮은 프로필에서 시작하여 IRRC에서 설득력 있는 결과를 찾아 국제 이벤트에 직면할 가능성을 찾습니다. 마카오 포함. 2018년 데뷔, 2019년 성장세를 보여줄 일곱 번째 시도가 주목된다. 경주에서 장미와 꽃이 전부는 아니었습니다. 반대로 두 번째 출발에서 충돌이 발생했을 때 Erno 자신이 최악이었습니다. 심각한 부상이 뒤따랐고 장기간의 중단이 이제 남았습니다.
마카오에서도 날아다니는 지느러미
Erno Kostamo는 이 확언과 함께 오토바이 분야에서 입지를 다진 엘리트 오토바이 운전자 중 한 명입니다. 또한 Mika Kallio가 KTM MotoGP 테스터 역할에서 헬멧을 완전히 끊기로 결정한 2022년 Mandalika에서 열린 Supersport World Championship에서 Niki Tuuli가 MV Agusta와 함께 우승한 지 불과 며칠 후입니다. 의 전통플라잉 핀” 잊을 수없는 잊을 수없는 Jarno Saarinen으로 시작하여 Tommi Ahvala, Juha Salminen, Mika Ahola, Eero Remes 등 덕분에 오프로드에서 계속되었습니다. 속도 면에서도 1985년 마카오에서 레이스를 펼치고 시상대에 오른 마지막 핀란드인인 Eero Hyvarinen을 포함해 레퍼런스 Honda RS 500으로 (잡을 수 없는) 결투사 Ron Haslam과 Didier De Radigues에 이어 두 번의 예선에서 합산 3위를 기록했습니다. 적어도 “우화” 디 에르노 코스타모…