무슨 일이 일어나든 태국 예선에서 1분 31분 604초로 마지막에 있는 다닐로 페트루치에게는 성공이 될 것입니다. 그는 계속해서 그를 놀라게 하는 Suzuki GSX-RR의 그리드 뒤에서 시작할 것입니다. 불행히도 그가 더 많은 만족을 앗아갈 최상의 신체적, 정신적 상태가 아닙니다. Q1 말미에 그는 Miguel Oliveira와 함께 Q2를 치러가는 Marc Marquez와 1.5초의 간격에 대해 불평합니다. 자격의 하이라이트는 다음과 같습니다.
그리드의 마지막 페트루치
V4로 많은 시즌을 보낸 후 4기통 인라인 엔진이 장착된 MotoGP 프로토타입에 적응하기가 쉽지 않습니다. 하루 만에 라이딩 방식을 바꾸고 적응하는 것은 어떤 라이더에게도 불가능한 작업입니다. 적응 단계가 끝나지 않는 경우가 많다는 점을 고려할 때 그의 전 박스 메이트인 Andrea Dovizioso는 이에 대해 뭔가 알고 있으며 Yamaha M1을 너무 다르게 길들이는 불가능에 굴복합니다. 그의 스타일에서. 게다가 지난해 탑클래스의 위상이 아찔한 급등세를 보였고 다닐로 페트루치는 타임어택을 손에 넣었다. “랩 타임을 공격하려면 자전거에 대한 아주 좋은 지식이 필요하다는 것을 깨달았습니다.“.
MotoGP의 괄호
MotoGP에서의 그의 마지막 외출은 지난 11월 발렌시아에서 열린 세계 챔피언십과의 공식 작별 전 마지막 레이스로 거슬러 올라갑니다. 11개월 후 그는 자신이 알던 것과는 다른 범주에 속해 있음을 알게 된 것 같습니다.”모든 것이 새롭고 처음에는 거의 충격적이었습니다.“. 그가 1’31을 인쇄했을 때 “그는 생각했다”완벽한 라이딩을 마치고“, 깨닫기도 전에 그가 마지막이다. “‘젠장, 나는 스스로에게 말했다. 내 목표는 마지막에 끝내는 것이 아니었어“. 그는 빗속을 뛰어 올라가 이 짧은 세계를 겸손한 결과로 마무리하기를 희망합니다. “내일 비가 와도 상관없어요 몸상태가 많이 안좋아요“, 계속 다닐로 페트루치.
그것의 뺑소니 모양에 대한 Buriram보다 더 나쁜 흔적을 찾을 수 없습니다. “내가 다룰 수 있는 최악의 트랙. 이 트랙은 2018-19년에 이미 건강 상태였을 때 나를 시험에 들게 했습니다. 지금은 말할 것도 없고요. MotoGP에서 레이싱하려면 다른 물리적 준비가 필요합니다. 다행이든 불행이든 나는 월드컵을 하지 않는다“.
스즈키 MotoGP 사진