주기적으로 요즈음 해마다 동일한 딜레마가 다시 나타납니다. 구체적으로: 군림하는 MotoGP 챔피언이 1위를 차지해야 합니까? 적어도 공식적으로 Pecco Bagnaia는 예비금을 해산하지 않았습니다. 1월 말에 공식 Ducati MotoGP 2023 프리젠테이션 기회를 잡은 그는 #63을 계속 사용할 것인지 아니면 Desmosedici GP의 전면 페어링에 #1을 명확하게 표시할 것인지에 대한 결정을 알릴 것입니다. 사실, 이것은 탑 클래스에서 되풀이되는 주제이지만 과거에는 프리미어 클래스가 정말 미쳤습니다!
케이시 스토너 마지막 1위
한편, MotoGP에서 1위를 본 지 10년이 되었습니다. 마지막은 2012년 케이시 스토너로, 군림하는 챔피언을 위해 예약된 독특한 번호를 포기하기로 결정한 그의 후계자들과 함께했습니다. 2013년 99위를 차지한 Jorge Lorenzo(2011년 1위 경주 후)부터 Marc Marquez(항상 93위를 기록)에 이르기까지 각각의 36위와 #20. (분명히) 항상 자신의 트레이드마크인 #46을 유지하기를 원했던 Valentino Rossi는 말할 것도 없습니다.
SIN BAGNAIA의 딜레마 #63 또는 #1
언급했듯이 Pecco Bagnaia는 한 달도 안되어 최종 결정을 발표할 것입니다. 최근 몇 주 동안 그는 이 문제를 아직 명확히 하지 않았다는 것을 반복했습니다. 예, 모든 라이더가 꿈꾸는 #1에 매료되었지만 추가 부담도 수반됩니다. 미신 등의 불가피한 요소는 제쳐두고. 2023 슈퍼바이크 월드 챔피언십의 (임시) 참가 목록이 19위라는 점을 고려하면 Alvaro Bautista에게도 확장될 수 있는 논문입니다.
1975년 LE CASTELLET에서 #0으로 필 리드
두고 보겠지만, 과거에는 모든 색깔과… 숫자의 에피소드가 있었습니다! 1975년 르 카스틀레의 서킷 폴 리카르에서 열린 프랑스 그랑프리에서 필 리드의 사례가 유명하다. 당시 번호는 레이스 중에 레이스 주최측에서 자동으로 할당했기 때문에 1위는 500cc 세계 챔피언이 아닌 Teuvo Lansivuori에게 할당되었습니다. 이에 대한 항의로 Read는 역사에 남을 에피소드를 위해 자신의 MV Agusta에서 숫자 0으로 경주하기로 결정했습니다. 실제로 “그들은 Paul Ricard 서킷에서 우승했습니다.“Eric Barthelemy가 쓴 당시 알프스 너머에서 온 일부 애호가들은 비꼬는 말을했습니다. “Phil Read가 받아야 할 숫자“. 프랑스-영국 축의 끝없는 경쟁은 오토바이에도 확장됩니다…
또한 ZERO와 함께 인내하는 SERT
Damon Hill과 같은 미래의 포뮬러 1 세계 챔피언과 전 오토바이 운전자(기억해야 할 사항: 그는 1981년부터 1984년까지 Yamaha TZ350으로 오토바이 경주를 했고, 1983년에는 350cc Clubman 타이틀을 획득했습니다.) #0 . 1993년과 1994년에 Nigel Mansell과 Alain Prost가 챔피언을 떠나면서 1996년 세계 챔피언은 “캡틴 제로“. 여러 가지 이유로 Endurance의 여왕 팀인 Suzuki SERT는 2000년 처음에 Chesterfield 색상의 GSX-R 750을 0으로 몰고 세계 선수권 대회에 직면했습니다. 사실 2000년까지 Endurance World Champion의 타이틀은 팀이 아닌 라이더에게 부여되었습니다. 1999년 시즌이 끝날 무렵, Jehan d’Orgeix는 SERT를 떠났고, 바로 이러한 이유로 Dominique Meliand의 팀은 FIM이 부여한 0번으로 레이스를 펼칠 수밖에 없었고, 이후 100위로 넘어갔습니다.
레이스 번호 앞의 0
Endurance에는 Andrea Dovizioso와 그의 유명한 #04와 같이 앞에 0이 있는 몇 개의 레이스 번호도 있었습니다. 스즈카 8시간의 특권으로, 일본 팀은 자주 있음에도 불구하고 영구 세계 지구력 팀을 위해 예약된 숫자로 경주할 수 없습니다. 이러한 이유로 Kevin Schwantz는 2013년에 특별 참가했을 때 Team Kagayama의 #71이 아닌 #071로 경주했습니다. 대신 상징적인 이유로 TRICKSTAR 팀은 전용 도색이 부착된 신세기 에반게리온의 EVA-01에 대한 명확한 참조인 #01로 8시간 동안 여러 번 대결했습니다.
약간의 PECCO BAGNAIA를 느껴보세요: 다른 곳 #1은 필수입니다
초기 테마로 돌아가서 1위 선택은 FIM 챔피언십에서 선택 사항으로 남아 있지만 일부 현실에서는 군림하는 챔피언에게 필수 사항이기도 합니다. 이것은 Ricky Carmichael이 과거에 그의 상징적 인 # 4를 경주 한 후 AMA Supercross / Motocross에 있습니다 (또한 그의 파트 타이머 2007 시즌). 반면에 일본은 스스로를 별개의 세계로 확인합니다. 2020년부터 모든 일본 클래스(!)의 모든 레이스 번호가 이전 시즌의 순위에 따라 자동으로 할당된다고 생각하면 됩니다. 군림하는 챔피언은 # 1, 두 번째는 # 2로 달리는 식으로 열 번째까지 계속됩니다. 팀과 라이더들은 이 구식 결정에 반대했지만 MFJ(일본 Federmoto)는 계속해서 나아갔습니다. 일부 라이더는 고유한 레이스 번호를 잃어버렸고 일부 스폰서(MuSASHi 및 그의 #634 참조)는 우리를 오토바이의 과거로 돌아가게 하는 이 규제 법안에 대해 회사에 작별 인사를 했습니다.