레이스를 더욱 화려하게 만들기 위해서는 MotoGP의 기술 규정을 변경해야 한다고 생각하는 사람들이 많습니다. 프로토타입을 특징짓는 공기역학으로 인해 추월이 더 복잡해졌다는 운전자의 주장을 자주 듣습니다. 많은 사람들은 몇 년 전 F1에서와 같은 방향이 취해졌기 때문에 조치가 필요하다고 우려하고 있습니다. KTM의 모터스포츠 디렉터인 피트 베이러(Pit Beirer)도 최근 이를 되풀이했다.
다른 MotoGP를 선호하는 Carlos Checa
변경해야 한다고 믿는 사람들 중에는 Motosan.es와의 인터뷰에서 Carlos Checa가 다음과 같이 선언했습니다.기술에 대한 규정이 있으며 엔지니어, 특히 Ducati 엔지니어는 이를 최상의 방법으로 해석했습니다. 라이더의 행동 창은 그다지 넓지 않으며 바이크는 그가 할 수 있는 것보다 더 중요합니다. 기술 덕분에 오토바이는 더욱 중요해졌습니다.“.
전 MotoGP 라이더이자 2011년 슈퍼바이크 챔피언인 그는 공기 역학 측면에서 한 걸음 뒤로 물러나 쇼를 방해하는 요소를 제거해야 한다고 확신합니다.1-2초 더 빨리 달리는 것은 눈에 띄는 것이 아니며 스포츠에 그다지 중요하지 않습니다. 라이더와 브랜드가 싸우는 것을 보는 것입니다. 지금은 추월이 더 복잡해지고 변화를 생각하고 있는 것 같지만 규정과 계약이 있습니다. 또한 이 기술을 발명한 사람들이 있고 이점이 있기 때문에 하루아침에 금지할 수는 없습니다.“.
일반 프로토타입을 더 많이 볼 수 있을까요?
Checa는 공기역학 측면에서 더 단순한 MotoGP 바이크를 보기를 희망합니다.라이더에게 더 많은 여유를 허용하고 기술이 아닌 라이더가 개입할 수 있는 한계가 있는 보다 정상적이고 자연스러운 오토바이를 보려면 브레이크를 밟아야 합니다. 예전처럼 돌아갈 수 있을지는 모르겠지만 심층 분석을 하고 규제를 살펴봐야 합니다. 엔지니어들은 바이크를 더 효과적으로 만들기 위해 노력하고 있지만, 이 효과는 쇼의 일부를 빼앗았고 레이스는 추월이 줄었습니다.“.
스페인의 입장은 매우 분명합니다. 이제 미래를 위한 합의를 찾기 위해 대화하는 것은 제조업체, Dorna 및 FIM에 달려 있습니다. 현재 기술 규정은 2026년에 만료됩니다. Ducati는 최근 몇 년간의 훌륭한 작업 덕분에 얻은 이점을 보호하기를 원하지만 쇼를 늘리려면 2027년부터 무언가를 변경해야 합니다.