FIM EWC 2023 Endurance World Championship의 큰 규제 변경 사항은 단일 급유 시스템의 도입만이 아닐 것입니다.지구력 경주“. 아직 공식적이지 않은(그리고 정의된), 내년부터 팀은 레이스에서 문제가 발생할 경우 엔진을 교체할 수 있어야 합니다.
지구력 경주의 개념
모든 의도와 목적에서 이것은 FIM EWC의 진정한 혁명을 의미합니다. 규정에 따라 현재 경주 중(8시간 또는 24시간) 낙상 및/또는 기술적 문제에 따른 오토바이 수리 또는 개입이 허용됩니다. 프레임 및 엔진 교체를 제외하고 모두 허용됩니다.
엔진 변경
다만, 특기의 발전에 힘입어 레이스 중 문제 발생 시 팀이 엔진을 교체할 수 있도록 하는 방안도 검토 중이다. 최근 볼도르 대회에서 처음 등장한 문제로, 레이스 시작 후 대다수의 공식 팀이 실제로 엔진 자체와 관련된 문제에 직면했습니다. Yoshimura SERT Motul Suzuki를 생각해 보십시오. 엔진 문제로 1시간 5분 만에 경주를 마치고 트랙을 재개할 가능성도 없습니다.
내구성 환경에서의 IT 이야기
따라서 레이스의 체인지 엔진은 팀이 레이스에 다시 참여할 수 있도록 해주지만 동일한 교체를 위한 시간 측면에서 의무를 분명히 지불해야 합니다. 따라서 서류상으로 엔진 고장이 발생한 사람들은 승리를 위한 경쟁에서 자신을 발견하지 못할 것이지만, 최소한 게임으로 돌아가서 챔피언십 순위를 위해 약간의 포인트를 획득함으로써 약속을 지킬 수 있습니다. 분명히 두 번째 자전거(T-Bike)에 장착된 장치를 활용하고 미리 관리인이 적절하게 스탬프를 찍고 확인합니다.
크랭크 케이스 교체 가능
현재로서는 2023년부터 레이스 중에 크랭크 케이스 교체가 허용될 것이 확실합니다. 전체 엔진 교체에 대해서는 다음 FIM 로드 레이싱 위원회 회의에서 다시 논의될 예정입니다. 모터사이클 엔듀런스 레이스의 개념, 본질 및 철학 자체를 바꿀 운명인 가정에 대해 논의를 일으키게 될 변화입니다.