Pas seulement le MotoGP. Pendant le week-end MotoGP à Austin, il y a eu également les débuts sur la scène mondiale du King Of The Baggers, la catégorie la plus curieuse de MotoAmerica. Sur la piste, pas de motos « élancées » et agressives mais des motos de tourisme classiques made in USA comme les Harley Davidson et les Indians. C’est amusant de voir une course parallèle au MotoGP avec des motos équipées de carénages de tourisme, complétés de sacoches latérales rigides en fibre de carbone et d’autres matériaux spéciaux. cette moto doit avoir un poids minimum de 281 kg et les coureurs peuvent atteindre 55 ans. Les meilleurs riders sont cependant jeunes et comptent parmi les principaux protagonistes de la scène américaine.
Clairement les temps sur lesquels courent les King Of The Baggers sont éloignés de ceux du MotoGP mais pas très éloignés non plus. Le meilleur tour de Vinales en course a été de 2’02.575 tandis que le vétéran de la catégorie Kyle Wyman a établi un tour record de 2’14.890.
En Amérique, les King Of The Baggers sont très appréciés, peut-être même plus que les Supersports et Superbikes. L’idée revient immédiatement aux courses sur route, à la tradition, à l’histoire même du motocyclisme américain. Les vélos sont des vélos esthétiquement raffinés et les performances ne manquent pas, bien au contraire. Le défi entre Harley et Indian est très vif. Les meilleures équipes se concentrent sur les stars de MotoAmerica. A Austin, la course 1 a été remportée par l’Australien Troy Herfoss de S&S/Indian Motorcycle, pilote avec un passé en Superbike. Cependant, dans la course 2 à Austin, Kyle Wyman a remporté sa quinzième victoire en carrière à la Mission King Of The Baggers.
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