夺得第七个超级摩托车世界冠军的梦想破灭了，但乔纳森·雷亚想在澳大利亚好好结束这个赛季，然后在2023年与川崎展开激烈的合作。他期待在下届锦标赛中拥有更具竞争力的忍者，并能够挑战冠军阿尔瓦罗·包蒂斯塔。
这位北爱尔兰人对自己职业生涯中已经赢得了六个 SBK 冠军一点也不满意。 他渴望新的胜利，如果给他一辆获胜的自行车，他仍然可以取得成功。 他仍然是马鞍上的现象级人物，肯定是明石家在技术上做出了努力来满足他的需求。
约翰尼要求提供精确的技术保证以续签合同，并希望得到满足。 2023年的引擎 贝尔多纳 由于新的认证，它应该变得更高。
超级摩托车：Rea 认可 Bautista 和 Ducati 的价值
在印度尼西亚站结束后，Rea 承认了 Bautista 赢得 2022 年超级摩托车世界冠军的功劳：“没有人会给你胜利。 杜卡迪辛苦了 – 他告诉 Speedweek – 阿尔瓦罗知道如何充分利用包裹。 他和自行车的结合真的很强大。 显然以他的体重他有优势，但他能够创造魔法“。
英国车手意识到川崎与杜卡迪相比的劣势，当被问及如何更好地调节性能平衡以限制 Panigale V4 R 时，他表达了以下考虑：“算法不能解决问题。 您不需要算法就能看到它们的速度优势。 对阿尔瓦罗来说更重要，因为他很轻。 另外，他擅长摆脱困境。 前 10 名中还有其他 Ducatis，但他是与众不同的人“。
约翰尼喜欢雷丁：他想要自行车骑手的体重限制
在认识到 Bautista 的价值的同时，Johnny 和 Scott Redding 一样也赞成引入最低骑手体重限制，这将剥夺他们从 Alvaro 等轻量级同事那里获得的优势：“在规则不断变化和成本上限不断上升的量产自行车锦标赛中很难找到平衡点。 在 300 和 Supersport 课程中，有一些有效的规定。 可以做的一件事是引入一个好的重量平衡规则“。
这位六届世界冠军回忆说，在超级运动类别中，有一些规定准确地规定了雷丁一段时间以来对超级摩托车的要求，其中只有自行车的重量限制。 据传闻，2024 年这方面应该会有新的东西。 这位宝马车主已经在推动2023年的变革，但他可能并不满足。 我们期待未来几周 FIM 的更新。
照片：川崎赛车