Aragon 和 Montmelò 为 Kawasaki Racing Team 进行了为期三天的测试，决心弥补开局不佳的赛季。 Jonathan Rea 以 44 分排名第六，已经落后 Alvaro Bautista 64 分。 他只在澳大利亚的第一场比赛中登上领奖台，在湿地比赛中获得第二名。
当然，在阿拉贡和加泰罗尼亚骑行有助于消除 Ninja ZX-10RR 的缺陷，这款自行车目前不如 Ducati Panigale V4 R 和 Yamaha R1。 随着本田的缓慢成长，在 KRT，他们正在尽最大努力帮助约翰尼返回并不断争取最高职位。
超级摩托车，Rea 在加泰罗尼亚测试后的评价
在西班牙进行了两次测试后，Rea 表示他对完成的工作非常满意：“我们试图减少前轮胎的负载 – 说到 速度周 – 它奏效了。 自行车接受我们所做的设置修改。 在 Montmelò，磨损始终是至关重要的，但从长远来看，我们的时代一直在不断快速发展。 我觉得在速度和一致性方面很有竞争力. 但是，我没有进行完整的比赛模拟“。
减轻前轮胎的负荷是川崎车队的一个非常重要的目标，并且似乎已经取得了重大进展。 显然，我们必须等待下一场比赛才能了解情况是否真的有所改善。 另一个干预领域是电子设备，目的是提高出弯时的加速度。
SBK，Johnny不得不接受现实
雷亚意识到自己已经不再是几年前的技术状态，川崎不再是发车的参考，他必须适应： ”这是我们的现实 – 他告诉 WorldSBK 官方网站 – 并且没有改变事物的神奇解决方案。 在欧洲，情况可能会好一些。 如果我们能在阿森展现我们的潜力，我想为领奖台而战。 我很想再次赢得比赛，但你不能认为这是理所当然的“。
比赛比川崎进步得更多，这让约翰尼更难取得某些成绩：“在 WorldSBK 赢得一场比赛是困难的—— 解释 – 因为杜卡迪做得非常出色，而 Toprak 的骑行也非常出色。 为了与他们战斗，我们必须做到最好，不要犯错误。 自行车和我必须是 100%。 不幸的是，我们不再有三四年前的开放包装“。
雷亚和川崎，目标变了
这位六届超级摩托车世界冠军似乎意识到他很难在 2023 年获得第七个冠军：“现在我们是一个为登上领奖台而奋斗的团队。 我们将尽可能多地战斗并尝试赢得一些比赛，这就是目标。 我们必须忘记几年前发生的事情，现在已经无关紧要了“。
野心不可避免地缩小，但与此同时，Rea 想要全力以赴，并从他的 Ninja ZX-10RR 中挖掘出尽可能多的潜力：“我会尝试在禁区内更多地发挥自己的技术水平。 过去我没有花那么多时间和工程师在一起，现在我详细说明我的意见。 我希望我们能在技术上改进自行车“。
照片：WorldSBK
