テキサス州で開催されたMotoGPの週末は市場の質問に何の答えも示さなかった。 バレンティーノ・ロッシのチームがボルゴ・パニガーレ・メーカーとの契約更新に非常に近づいているように見えても、ドゥカティとのプラマックとVR46の将来には疑問符が残り続ける。 パオロ・カンピノティのチームがヤマハに誘惑されつつも、エミリアン・ブランドとの古くて強固な関係に結び付いて、どのような決断を下すのかはまだ分からない。
ドゥカティと VR46 が署名に向けて
公式には、ドゥカティは依然としてプラマックと VR46 の両方に彼らに留まるよう説得したいと考えている。 2025年MotoGPシーズンにおけるドゥカティ・サテライトチームとしてのグレシーニの将来は保証されているが、プラマックとVR46の運命は危機に瀕している。 「いくつかあります [colloqui] 開ける」とスポーツディレクターのマウロ・グラッシーリ氏は語った。 「私たちは VR46 と話しており、Pramac とも話しています。 私たちの目標は、来年も将来も同じ状況になることです”。
ドゥカティ・サテライトチームとしてのプラマックとVR46の契約は今年末に期限切れとなる。 どちらもヤマハへの移籍の可能性と関係しているが、ヤマハは2025年に向けてサテライトチームを仲間に加えることができると依然として「楽観的」だ。VR46はきっぱりと辞退し、これに日本のメーカーは驚き失望し、現在はプラマックに傾いている。 どうやらドゥカティはバレンティーノ・ロッシのチームに、彼がチームに留まる限りオフィシャルバイクを提供することを約束したようだが、カンピノティ氏の意図が何なのかはまだ理解されていない。
プラマックのホットポテト
タヴッリアチームのディレクターであるアレッシオ・サルッチは、たとえ今のところ署名が欠けているとしても、イタリアのメーカーと再び契約したいという願望を繰り返した。 プラマックによる決定は、2026年末までドゥカティがグリッド上に8台のバイクを期待できることを念頭に置き、7月末までに下される予定だ。 「いくつかの重要な点を修正する必要がありますが、ドゥカティは私たちのプロジェクトに向けて一歩前進しました。 今後数日待ってから様子を見てみましょう」と彼はSky Sport MotoGPに語った。 「このような契約を結ぶときは、1年間契約するようなものではありません。 状況は日によって変わりますが、ドゥカティの振る舞いに感謝します。”。
写真:プラマックレーシング