MP Exhaust MES Trophies の 2022 年シーズンは、クレモナ サーキットで行われるエピローグとともに記録されます。 イタリアで最も長く続いているチャンピオンシップ クラスの開始時の 200 人以上のパイロット。 実際、MES は 1987 年から競技シーンに登場しています。すべてのトラック コンディションをドライバーに提示したのは、レースの週末でした。 晴れた金曜日から、土曜日は最初は涼しく、その後雨が降りました。 日曜日の朝はまだ濡れたアスファルトでしたが、徐々に改善され、ほとんどのレースが乾いた路面で行われるようになりました。 ほとんどのタイトルを授与しなければならなかったレースの緊張を高く保つ困難。
発射ランプ
MotoEstate グランド フィナーレの最初のクラスである 125 / moto4 は、ほとんどのライダーが 2000 年代に始めた車両と、モーターサイクルへの新しい入り口となる可能性のある車両の混合です.パッド, このカテゴリーのおかげで, 年間を通じて、エマヌエーレ・マグナネッリなどの経験豊富なライダーと競争する機会がありました, 125 Spの最初の2022チャンピオン. Andrea Raimondi (単気筒 4T に予約されたタイトルの勝者)。
レースアタック
それから、Race Attack 600 と 1000 の番です。レース アタック 600 と 1000 は、競争の世界に向けて MotoEstate によって作成されたエントリー レベルのカテゴリです。これには、日曜日に 8 周の 2 つのスプリント レースが含まれ、スコアの合計が表彰台を決定します。 ダンスを開くのは600です。 ルカ・コレットは、チェッカーフラッグの真下で成功を争うために試みたマルコ・コモよりも0.6秒進んで、強さの良いショーで最初のヒートを征服しました。 単独で 3 位を獲得したアルベルト ベッテラは、より個性的です。 1000ccクラスではロレンツォ・ヴォッホが第1レースで首位でカテゴリータイトルを獲得。 彼の後ろには、シーズンを通してスポークを入れようとした対戦相手の 1 人、ラッツァーロ ヴァルセッキが、この季節のエピローグでさえ、チェッカー フラグのすぐ下で喧嘩をしていました。秒の。 予選3位で新人1位のガブリエーレ・プロイエッティにも拍手が送られる。 ネイキッドライダーがレースアタックに並び、ニコラ・ルッジェーロが優勝したカテゴリーで、ステンレスのジェルソミノ・パパとエマヌエーレ・ベラルドが続いた。
常緑のイワン・ゴイ
レースの週末は 600 Aperta で始まります。常緑のイヴァン ゴイがホーム トラックのルールを決めます。 元イタリア チャンピオンで世界選手権の主役は、マヌエル ロッカの復帰に 5 秒差をつけてレースに勝利し、イタリア選手権への復帰に向けて長い怪我を負った後、MotoEstate に並びました。 3 位でオスカー ヌニェスが締めくくりましたが、最も美しい戦いは、ジュリオ バレッラとマイケル フェラーリの対戦で、それぞれ 5 位と 6 位でフィニッシュし、優れたジャコモ モラに続いています。 ジャコモ・ジョイアは、タイトル争いで対戦相手のポジションをコントロールし、賢く管理しました。 彼はリスクを冒すことを避け、ポイントを獲得して月桂樹を与えました。 カテゴリーの元チャンピオンであるDavide Mortaliのスタート時の壮観なクラッシュは、ライダーを再スタートを余儀なくさせたハイサイドの主役でした。 幸いなことに、彼に深刻な結果はありませんでした。
300 を表示
その日の最も壮観なレースは、間違いなく 300 クラスであり、スタンドに詰め込まれた多くの観客に忘れられない光景を提供します。 7人のパイロット、コーナーごとに位置が逆転する小さな列車。 最も期待された決闘は、ジャコモ・ザンノーニとマッティア・ソレンティの間のものでした。 グループの中央からスタートした先頭は、最初のコーナーで接触に巻き込まれます。 彼はなんとか立ち上がったが、足場を失った。 アルフォンソ・コッポラ、ソレンティ、ダビデ・ボラーニ、ニッコロ・リーシ、マティア・ストリンゲッティからなるグループに彼を戻すことになる猛烈なカムバックが始まります。 最終的に、彼は最初の 3 つのポジションで一貫して自分自身を維持しているソレンティと腕を組むことができずに、4 位になります。 表彰台を定義した乱闘は美しく、リシも最終ラップまで主役であり、最終コーナーでワイドにフィニッシュしました。 観客を楽しませたのは最初のグループだけではありません。 その背後では、2 番目のグループが 8 から 14 のポジションでプレーするという争いもありました。
バルトリーニは1000のチャンピオンです
多くの人が 1000 クラスを待っていました。興味の理由は、ルカ サルバドーリが最初に登場したことでした。彼は標準のストリートファイター V4 SP で MES ライダーに挑戦しました。ハイパワーで空力カバーはありませんでした。 しかし、若きアレッサンドロ・ウサイの転倒による赤旗が露呈し、6周で中断した2部に分かれたレースとなった。 序盤、ルッジェーロ、サルバドーリ、チーニのトリオは離陸できずにトライ。 後ろから、GPM のサドルに乗ったステンレス製のバルトリーニが立ち上がって、トレッドの後ろに移動しました。 その後、5周しか走らずにストップと新たなスタート。 サルバドーリは最初のコーナーから引き離すことができ、約 1 秒半遅れて抵抗しようとしたバルトリーニに対してアドバンテージを得ることができました。 その後、残り 2 周で、エミリアのベテラン ドライバーが滑ってしまい、コンテストから脱落してしまいました。 彼の後ろには、アルベルト ジニとニコラ ルッジェーロが、正当な理由で表彰台を獲得した後、順番に表彰台を閉じました。 クラッシュにもかかわらず、バルトリーニはまだカテゴリーのチャンピオンのタイトルを祝うことができます.
グランドフィナーレ
この日は、2 つのレース アタック ヒートで終了しました。 レース 1 でわずか 10 分の 1 差のマルコ コモがコレットを補い、1 秒 2 差でヒートを勝ち取りました。 アルベルト ベッテラは表彰台の 3 番目のステップに登り、最初のヒートの結果を繰り返しました。 この結果により、マルコ コモは 2022 年のチャンピオンを獲得しました。レース アタック 1000 では、レース 2 は、2 位でフィニッシュしたロレンツォ ヴォッホにリベンジを決意したラッツァーロ ヴァルセッキにとって征服の地です。 ニッコロ・ペレグリネッリのすぐ後ろ。