1997年のオーストラリアGPを覚えていますか? ローラがポールポジションより10秒以上も遅いタイムを記録して予選を通過しようとしたのに無駄だったという愚かな行為のせいで、彼はF1の年に移った。 この冒険は、寛大なスポンサーによって支援されましたが、始まる前に終わってしまいました。 しかし、ローラ・カーズはフォーミュラ1での失敗後、シングルシーター世界選手権に復帰するため、物語は再び始まる。イギリスの会社は、来年からヤマハと協力してフォーミュラEに参戦すると発表した。 シーズン開幕から 27 年が経った今日、我々は、トップ自動車チャンピオンシップの歴史の中で最悪の 1 台と誰もが考えているあの忌まわしいローラ T97/30 がどのようにして誕生したのかを思い出したいと思います。
ローラ・カーズとそのF1における長い歴史
英国の会社は、ヨーマン レーシング チームと協力して 1962 年に F1 に参入しました。 ローラ・カーズは、レグ・パーネルのチームにローラ Mk4 シャーシを供給しました。 このシャシーはシングルシーターの開発に大きく貢献し、実際、オランダでのデビューGPではすぐにポールポジションを獲得しました。 1967 年、ハンティンドン社はホンダの車、RA300 を設計、生産しました。 この車は「ホンドラ」という愛称のおかげで、人々の記憶に残りました。 ホンダはこの車で、モンツァでの最後のF1レースで優勝し、その後2006年のハンガリー大会まで続く長い断食を経験した。翌年、英国の会社は世界で最も重要なチャンピオンシップから初めて撤退し、その後ビジネスに復帰した。 1974年に。
こうしてローラ・カーズは、時にはF1と結びついた旅を始めたが、F2やF3000などの他の選手権や、インディアナポリス500にも参加するCanAmやCARTなどのアメリカ選手権でも順調に進んでいた。 しかしながら、F1は英国ブランドの主力でありながら、多くの成功を収めることができず、逆にポイントをほとんど獲得できません。 1989年、ローラはランボルギーニのパワーを搭載したLC88Bでチャンピオンシップに参加しました。 結果はあまり良くなく、2年後にイタリアの会社との提携は終了しました。 1993年、ローラはスクーデリア・イタリアと協力し、T93/30シャーシを供給し、フェラーリがエンジンを搭載することに同意した。 獲得ポイント0で終わり、英国企業は四輪のマザーチャンピオンシップから撤退した、忘れられないシーズンとなった。
1997年の復帰は失敗に終わった
この車の歴史は、マスターカードが F1 への参戦を表明した 1996 年に始まります。しかし、電子決済のリーダーであるこのアメリカの会社は、スポンサーとしての役割を望んでおり、そのため、結婚したローラ カーズにすべての計画を任せています。プロジェクト。 チームは1998年にF1に参戦する予定だったが、スポンサーは彼らの作品を見るまでに2年も待つことを望まなかったため、ローラが車を設計するのに与えられた時間はわずか1年だった。 1997 年 2 月 20 日、MasterCard Lola Formula One Racing Team が発表されました。 チームは、ヴィンチェンツォ・ソスピリとリカルド・ロセットの2人の旗手を擁し、T97/30をドライブする準備ができています。
この英国のブランドは、それまで他のチームのサードパーティ サプライヤーとしてのみ F1 チャンピオンシップに参加していたことを考えると、非常に多忙を極めていました。 車の重量は520kgで、フォード・コスワース3.0 V8エンジンを搭載していました。 イギリスチームにタイヤを供給するのはブリヂストンだった。 今年最初の週末は3月7日、オーストラリアのメルボルンサーキットで金曜日に行われたフリー走行で始まった。 この週末のことは今でも誰もの記憶に残っています。2台のT97/30は予選でソスピリが1分40秒972、ロセットが1分42秒082で周回を記録しました。 ウイリアムズのジャック・ビルヌーブが1分29秒369でポールポジションを獲得し、ローラの2台より実質11秒半も速いタイムを記録した。 マスターカード ローラ フォーミュラ ワン レーシング チームの 2 台のマシンは、レース出場を逃しただけでなく、フォーミュラ 3 シングルシーターのタイムを記録しました。
ローラ・カーズは即座にプロジェクトを放棄し、現在は復帰している
それは、ローラ・カーズが本物のチームとしてF1でレースを行った唯一の週末となったが、その日の直後にスポンサーがプロジェクトを中止したことも理由に挙げられる。 英国の会社は危機に陥り、マスターカードはそれ以上聞きたくなかった。 27 年後、すべてが変わりました。特にトップにおいては、2022 年から新しいコンソーシアムがローラの手綱を引き継ぎ、ローラをモータースポーツの世界のトップに戻すことを目指しています。 F1の歴史は1997年に終わり、再開する気はなく、現在この挑戦はフォーミュラEと呼ばれている。英国企業のリーダーたちは電動モビリティが未来になると確信しており、したがって来年からは電動4輪に参入する予定だ。 -ホイールワールドシリーズ。 すべては、アローズチームにエンジンを供給する企業として1997年にF1に参入したまさに日本企業、ヤマハの協力によるものだ。 しかし、それはまた別の話で、いつかお話します。
写真:ソーシャルF1