CIV スーパーバイクから短期間姿を消していた BMW は、今年新たな息吹を見出しています。 ペアの M 1000 RR の導入 「最後の叫び」, イタリアのトップクラスに絶対的なデビューを果たしたSLPスクアドラ・コルセチームは、去る4月6~7日にミサノで行われた2024年シーズンの初戦ですぐに最初の注目すべき結果を達成した。 特にロレンツォ・ガベリーニは、レース1で4位という驚異的な成績を収めて表彰台に迫る成績を収めました。 一言で言えば、直前に雇用された2019年のCIVスーパースポーツチャンピオンの配慮が、ミュンヘンの会社を再生させたようだ…
未完成の大型BMW
CIV SBK の最近の過去では、スタート時にたくさんの BMW を見てきました。 一定の深さでも構造とドライバーが異なります。 ロベルト・タンブリーニ(2015年副チャンピオン)率いるMotoXRacingチーム、永遠のロレンツォ・ランツィ(2016年ムジェッロ2でBMW最後の勝利を収めた保持者)率いるTMFチーム、アレッサンドロ・ポリタ、クリスチャン・ガマリーノ、アンドレア・マントヴァーニ率いるトゥタピスタ・コルセ、ルカ率いるグアンダリーニ・レーシングヴィターリとアイルトン・バドヴィーニ、またはマッテオ・フェラーリ、イヴァン・ゴイ、アクセル・バッサーニ、マッテオ・バイオッコ、ケビン・カリア、アレッサンドロ・デルビアンコらとのDMRレーシング。 いくつか挙げてみます。 大規模な取り組みにも関わらず、Elica 社は (民間の立場で) 期待を下回る成果を上げませんでした。 いくつかの勝利、いくつかの表彰台がありましたが、それ以上のものはありません。 2021年以降、単一のMoTeCコントロールユニットへのShiftcamシステムの適応に問題があるため、魅力的でさえなくなりました。
プロジェクトが再始動中
ランクが骨の髄まで低下した過去 2 年間を乗り越え、より大きな関与に戻るには 2024 年まで待たなければなりませんでした。 2023 年にグリッドに 1 台しかなかったとしても (2022 年には 1 台もなかったとしても…)、今では BMW が CIV スーパーバイクで最も人気のあるバイクとなっています。 現在、4人のドライバーが所属する3チームが存在する:ヤルノ・イヴェルノの322レーシング・サービス、ダニエレ・ツィニのバイク&モーター・レーシング、ジャンルカ・スコンツァとロレンツォ・ガベリーニのSLPスクアドラ・コルセ。 この最後の構造は、ここ数週間でそれ自体について多くの話題を引き起こしました。
アレッサンドロ・アルカンジェリ、SLPによる魚雷攻撃
トラックの評決を分析する前に、緊急に義務が必要です 「前回までのあらすじ」。 当初、SLP スクアドラ・コルセは CIV SBK への野心的な飛躍を計画しており、一方ではジャンルカ・スコンツァと合意し、他方ではアレッサンドロ・アルカンジェリへの信頼を新たにしていました。 リミニ出身のモーターサイクリストの場合、それは 2023 年下半期のナショナル トロフィー 1000 で一緒に達成した良い結果の当然の帰結でした。しかし、プロモーションは長く続きました… 「環状道路の猫」。 関係者の更新は1月中旬に発表され、2か月後にミラネーゼチームは即時契約を終了した。 特に昨年3月18日から19日にかけてミサノで行われた公式プレシーズンテストの真っ最中に、何の前触れもなく。
ロレンツォ・ガベッリーニを説得
さまざまな種類の相違が早期の別離につながり、控えめに言ってもタイミングが疑わしいものでした。 ドアが閉まると、ドアが開きます。 私たちが望めば、問題からチャンスが生まれる可能性があります。 逆説的だが、アルカンジェリとのこのトラウマ的な離婚(後にナショナル1000によって共有された)は、SLPスクアドラ・コルセにさえ利益をもたらした。 CIV にサドルがなかったロレンツォ・ガベッリーニは、 「ブロックされました」 数時間以内に、ミサノでの公式テストの翌日にすぐに2021年バージョンのM 1000 RRに乗りました。 新しいバイエルン 4 気筒のテストは短期間のみでした シェイクダウン、最初のレース週末に彼は徐々にランキングを上げ、パフォーマンスの面でも驚かされました。 土曜日に予選8位だった彼は、他の選手たちの不運に乗じてレース1で4位に終わった。日曜日にはレース2で6位となりさらにポイントを獲得し、ダントツで最高のBMWドライバーとなった。 レース1のエキサイティングな最終ステージでのシモーネ・サルタレッリとの激しいバトルにより、おそらく記憶に残る表彰台獲得は不可能となったが、満足感は確かに残っている。 そしてそれを考えることは 「ガベラ」 彼はCIV SBK 2024にさえ参加すべきではなかった…
ガベリーニ-SLP: 私たちは前進します
この有望なデビュー戦により、この組み合わせがカレンダーの残り 5 ラウンドに何をもたらすかについての好奇心が明らかに高まっています。 ロレンツォ・ガベッリーニはすでにイタリアのノーリミット・モーター・チーム・ホンダと世界耐久選手権で契約を結んでいて、今週末のモト・ル・マン24時間レースに出場する予定だが、付随物が少ないことを利用して、世界耐久選手権で自分自身を捧げることができるだろう。 SLP BMW M 1000 RR Stillの開発と同時期 “苦い” ある面では。
トンネルの先に光は見えるでしょうか?
アルカンジェリの一件にもかかわらず、SLPスクアドラ・コルセのプロジェクトは何の挫折も経験しておらず、我々はすでにヴァレルンガでの次戦(5月25~26日)を楽しみにしている。 こうしたレベルで再び彼らに会えることは、何年も匿名を続けてきたBMW自身にとっても、まったく悪いことではないだろう。 イタリアのブランド愛好家なら夢をかなえるでしょう…
写真提供: クリストファー・ポンソ