エヴァン・ブラザーズ、テン・ケイト、プチェッティ・レーシングは、長年にわたりスーパースポーツ世界選手権の絶対的な主役であり続けています。 時代は変わります。 ヤマハとカワサキは明らかに困難に陥っている。 テン・ケイトは世界ランキング2位のステファノ・マンツィとともに抵抗するが、彼は自分なりの努力をしているという感触がある。 「ニコロ・ブレガとの戦いはない―― ステファノ・マンツィは言う ――今は彼と確執を起こすこともできない。 今年の初めには差は少し減りましたが、減少するどころか増加しています。 ニコロ・ブレガは速いです、はっきり言っておきますが、バイクに乗らなければならないのでバイクだけの問題だとは言いませんが、今は同等の挑戦ではありません。」
テン・ケイトが浮けば、エヴァン・ブラザーズは沈む。 もちろんチームはトップライダー以外は起用していないが、問題はライダーだけではない。 エヴァン・ブラザーズのチーム代表、ファビオ・エヴァンジェリスタは失望を隠さない。
「4気筒のヤマハとカワサキには立派なバイクとライダーがいますが、彼らは苦戦しています – ファビオ・エヴァンジェリスタはコルセディモトにこう語る – 素晴らしいレースを行い、勝利に値するニコロ・ブレガに最高の敬意を表します。 Aruba には、非常にうまく機能するパッケージがあります。 しかし、スーパーポールでは、最初の 4 気筒エンジンは 1 秒差の 5 位でした。 先頭にはたくさんのドゥカティがいて、その後にMVが流れ、7位以下にマンジ、ナバロ、マヒアスといったライダーが並んでいるのを見ると、考えさせられます。 次世代と古い600をそう呼ぶことができるのであれば、なぜこのトラックでこれほど大きな違いがあるのかを理解する必要があります。」
このようなことが起こったのは初めてではありません。
「MV アグスタスが別のスポーツを行っていることで、バルセロナではすでに明らかな何かが見られました。 違いを生むのがドゥカティ アルバだけである限り、それはチームの素晴らしい仕事であり、ライダーが大きく成長した功績だと思うでしょう。 800 MV Agusta を含めて 2 台、3 台、または 4 台があれば、ヘビー級が本当にミドル級を追い越していると思います。」
ファビオ・エヴァンジェリスタ、それは一般的な問題ですか?
「私たちエヴァン・ブラザーズは苦労していますが、私たちだけではありません。 これはかなり一般化されたものです。 動機を理解する必要があります。 パフォーマンスのバランスを再調整するために、ドルナと FIM によって継続的な研究が行われていることは知っています。 しかし、ここでは状況がますます大型エンジンのバイクに有利になっているようです。」