Balapan sprint tidak akan cukup untuk meluncurkan kembali acara MotoGP, setidaknya seperti yang terstruktur sekarang, tanpa kerangka pemasaran yang tepat. Mereka juga tidak akan melayani untuk membawa lebih banyak penonton ke tribun, jika Dorna gagal menyadari bahwa, dengan berakhirnya era Valentino Rossi, sesuatu yang lebih diperlukan untuk menghindari tenggelam ke dalam merah (maksud kami bukan Ducati). Dengan manajer legendaris Carlo Pernat, kami meninjau musim yang berakhir sebulan lalu dan meluncurkan gambaran tentang Piala Dunia berikutnya.
‘La Gazzetta dello Sport’ telah mendefinisikan dengan baik kursus baru yang diambil setelah kepergian Clinica Mobile dan Franco Uncini dari Race Direction sebagai “manajemen keluarga”. Carmelo Ezpeleta menempatkan keluarga dan teman dalam peran kepemimpinan, tetapi prospeknya tidak cerah…
Kami berutang banyak pada Dorna, ketika kami mengambil alih pada tahun 1992, sejujurnya kami sedikit gipsi. Ada yang memakai celana panjang merah, ada yang berkemeja kuning, ada yang hijau… Kami tidak terlalu profesional. Dia masuk, dia melakukan operasi pemasaran yang hebat dan menurut saya dia bekerja dengan baik sampai tahun 2020. Kemudian pandemi sedikit merusak segalanya, kurangnya penonton, dia pasti kehilangan banyak uang, sehingga dana Bridgepoint menekan Dorna . Pada saat itu Dorna membuat keputusan yang tepat daripada memikirkannya. Ada dua jalur: apakah Anda mengambil dua manajer seperti yang dilakukan F1, misalnya Davide Brivio dan seorang staf pemasaran, atau Anda mengambil jalur yang lebih familiar. Dia berhak melakukannya, tetapi tanda-tanda pertama tidak terlalu positif, karena alih-alih mempekerjakan profesional, dia mengambil anggota keluarga.
Ini sangat berbahaya, ini kejuaraan dunia, keputusan tertentu harus dibuat pada waktu yang tepat dan dengan orang yang tepat. Misalnya, keputusan yang tepat dari balapan sprint ini, tanpa membicarakannya dengan pembalap atau bahkan dengan pabrikan, tidak dapat dipahami. Dengan segala persoalan terkait, karena kalau ada sprint race juga harus ada bonus driver. Biaya asuransi jauh lebih mahal… Anda dapat melakukan seperti F1, melakukan hanya empat atau lima dan memahami apa yang dihasilkan darinya. Itu adalah keputusan yang, menurut saya, tidak memiliki logika.
Apakah penurunan penjualan tiket merupakan tanda yang mengkhawatirkan? Apa alasannya?
Dorna belum mampu mengelola setelah Valentino Rossi. Setelah era seperti itu sesuatu harus dilakukan, setidaknya memahami apa masalahnya, malah diremehkan. Di Mugello misalnya, di mana terjadi pembantaian tiket, mereka menamai Valentino ‘Legenda MotoGP’. Tapi Anda hanya melakukannya selama dua puluh menit di ruang pers? Mungkin Anda harus mengundang semua penggemar Rossi, membiarkan mereka melakukan beberapa putaran dengan motornya, berparade dengan para pebalap… Anda harus mengaturnya dengan cara lain. Ini berarti tidak ada pemasaran. Kemudian setelah era Valentino selesai, Anda membutuhkan karakter dan Anda perlu membangunnya. Beruntung ada Ducati dengan Pecco Bagnaia yang membawa sedikit semangat, media tergerak, mereka lebih banyak membicarakan tentang motor. Tapi itu bukan cara untuk mengelola… Dorna harus mengatur kontrol harga, mencoba membuat orang datang ke paddock mulai Kamis, membuat fans berbicara dengan para pembalap. Ketika sebuah era berakhir, jika Anda tidak melakukan ini, Anda salah.
Akankah balapan sprint dapat meluncurkan kembali kejuaraan MotoGP dalam hal hiburan atau akan menjadi lubang di air?
Balapan sprint bukanlah tanda dimulainya kembali, mereka bahkan dapat dilakukan tanpanya, saya tidak melihat untuk apa mereka dapat digunakan. Ya, untuk membuat orang datang pada hari Sabtu. Tetapi karena Anda menjalankan balapan pada hari Sabtu, memaksa TV berbayar yang telah membeli hak siar televisi untuk menyiarkannya secara bersih, dengan cara ini Anda mempromosikan balapan pada hari Minggu. Ini akan menjadi balapan sprint yang negatif, karena para pembalap harus bertarung satu sama lain untuk melakukan lebih banyak putaran, Anda berisiko tidak menabrak dan tidak melakukan balapan lain… Ini adalah hal-hal yang harus dievaluasi dan inilah kekurangan dari Federasi Internasional yang, alih-alih memukuli meja, memanjakan segalanya.
Anda pasti pernah mendengar “bom” Jorge Viegas tentang perjalanan yang hampir jelas dari tim VR46 ke Yamaha untuk musim 2024 …
Itu tidak masuk akal, kami berada dalam amatirisme yang paling murni, saya tidak tahu harus berkata apa.
Bagaimana kabar Enea Bastianini di liburan musim dingin ini?
Ketika Anda berakhir di tim resmi, Anda telah mencapai tujuan Anda, Anda tidak sabar untuk memulai. Sudah dalam tes Valencia Anda bisa melihat bahwa dia bersemangat, dia selalu memimpikan pabrikan Ducati, dia sampai di sana berkat dia dengan memenangkan empat GP, sekarang dia harus mengalahkan juara dunia yang merupakan rekan setimnya. Menurut saya ini akan menjadi kejuaraan yang indah, saya yakin Enea akan berjuang untuk Piala Dunia, tapi bukan berarti memenangkannya.
Mungkin Bagnaia-Bastianini akan menjadi penyelamat MotoGP…
Saya harap Marquez juga kembali, meski sulit dengan Honda seperti ini. Dia tidak bisa memikul salib… Ada juga Yamaha dengan Quartararo, tetapi Ducati telah membangkitkan kembali hasrat untuk sepeda motor. Bagnaia akan memainkan Piala Dunia lainnya. Kami membutuhkan karakter seperti di semua olahraga individu. Saat Anda memiliki karakter, semua orang mengendarai ombak, saat Anda tidak memiliki karakter… Selamat malam.