Pada akhir pekan MotoGP tertentu, tidak cukup hanya dengan batas untuk menang. Fabio Quartararo harus puas dengan posisi ke-5 di Misano Adriatico dan melihat Pecco Bagnaia mendekat, sekarang mengejar dengan -30 poin (Aleix Espargar dengan 33 poin). Jangan panik di garasi Yamaha yang diatur oleh kepala krunya Diego Gubellini, harapan disematkan pada tata letak berikutnya yang lebih menguntungkan untuk YZR-M1. Namun, menjadi tak terhindarkan untuk merasakan nafas di leher rivalnya Ducati, segar dari empat kemenangan berturut-turut, dengan Aragon yang berjanji akan tetap mendukung Desmosedici.
Sang juara dalam mempertahankan gelar MotoGP
GP San Marino telah dimulai dengan baik untuk juara Prancis Yamaha, penulis lap terbaik di FP1. Sebuah menelan tidak membuat musim semi, The Reds telah maju sejak sore dan lapis baja barisan depan di akhir kualifikasi MotoGP. Perbandingan menjadi tidak seimbang di sirkuit di mana pengereman dan akselerasi memainkan peran utama. “Hari ini saya tidak menemukan sesuatu yang aneh tentang motornya, saya berada di batas untuk seluruh balapan tetapi kami jauh – Fabio Quartararo menyimpulkan -. Kami telah melihat bahwa masalahnya adalah yang biasa, kekuatan mesin. Untuk balapan ini sulit, kita lihat saja di balapan berikutnya. Saya tidak khawatir, tapi saya juga tidak tenang. Pecco melaju sangat cepat dan semua Ducati, kita semua harus bangun sedikit“.
30 poin untuk dikelola dan 6 balapan di penghujung kejuaraan MotoGP, seperti yang diharapkan, perburuan gelar yang ditarik ke Ricardo Tormo dari Valencia bisa dibayangkan. Bagaimana kemajuan Pecco Bagnaia dapat dihentikan? “Bagaimanapun itu bukan aku sekarang! Di sini, saya dengan pisau di tenggorokan saya dan saya tidak bisa menahannya: terus terang saya memberikan yang terbaik, tetapi ada terlalu banyak perbedaan dalam gaya mengemudi dan jelas dalam kekuatan“.
Analisis chief engineer Quartararo
Untuk mempertahankan tahta MotoGP, dia tidak akan memiliki senjata baru atau sekutu untuk memikirkan permainan tim. Fabio Quartararo melawan semua orang, di sisinya kejeniusan Diego Gubellini: “E‘Terang-terangan bahwa ada masalah yang harus dipecahkan. Karena Yamaha kami tidak mencapai hasil yang bagus, jelas dialah yang membuat perbedaan, dia mengambil risiko, dia menunjukkan nilai tambah. Melakukan 4 atau 5 di mana Anda memberikan segalanya membuat frustrasi“, Menggarisbawahi kepala teknisi dari Emilia.
Bagaimana menjelaskan suka duka Quartararo di Piala Dunia kali ini? “Ada trek di mana kita bisa melakukan lebih baik daripada yang lain, mungkin tata letaknya membantu. Ini bukan hanya soal lurus atau lengkung, soalnya lebih kompleks. Misalnya, di beberapa trek ada titik menyalip tidak langsung sebelum trek lurus, di trek ini kami bisa mempertahankan diri dengan lebih baik. Aragon adalah trek yang kompleks, kami akan memikirkannya balapan demi balapan“.
Data kecepatan maksimal Misano GP menunjukkan Yamaha M1 dengan selisih 5 km/jam dari rival langsung Ducati dan Aprilia. Gubellini mengingat bagaimana angka-angka itu relatif: “Jumlah kecepatan maksimum tidak banyak, karena kecepatan tidak tumbuh secara linier seperti garis lurus, itu adalah kurva yang memiliki tren tertentu … Untuk membuatnya lebih jelas, pada kecepatan yang sama saya dapat memiliki banyak beban aerodinamis dan karena itu akselerasi banyak di bagian pertama dan kemudian tingkatkan kecepatan di bagian terakhir. Kecepatan tertinggi membuat sedikit perbedaan, tetapi jika saya berakselerasi lebih baik di bagian pertama, hasilnya adalah hari ini di Misano“.