Honda menemukan dirinya dalam badai setelah bagian pertama musim MotoGP yang mengecewakan, dengan cederanya Joan Mir dan Alex Rins. Marc Marquez melewatkan enam dari delapan balapan, di dua balapan tersisa dia tidak finis dan masa depannya bersama Honda sangat tidak pasti. Sorotan juga karya Stefan Bradl, yang dianggap sebagai poros pertama dalam evolusi RC213V, oleh karena itu menjadi kaki tangan bencana di kejuaraan.
Pembalap tes Bradl Honda sejak 2018
Pebalap asal Jerman itu menjabat sebagai test rider Honda sejak 2018 dan mengumumkan perpanjangan kontraknya pada September lalu. Dia mengalami momen emas bersama pabrikan Jepang dan periode mengecewakan terakhir, yang dimulai ketika Marc Marquez cedera di Jerez pada Juli 2020. Dia mengikuti banyak balapan MotoGP sebagai pengganti dan wildcard, menjadi penikmat motor yang mendalam. hasil di trek bukan yang terbaik. Dalam badai yang terjadi di rumah Hrc, Stefan Bradl juga terlibat di media, yang, di kolom Speedweek.com, menjelaskan perannya. “Jika saya mendapat kesan bahwa inovasi tertentu tidak membawa manfaat, mereka pasti tidak pergi ke tim pabrik. Karena jika komentar saya negatif, Anda biasanya tidak melihat perkembangan waktu“.
Hasil karya test rider MotoGP
Mustahil untuk tidak merasa dipertanyakan dan merasa terengah-engah, tetapi Bradl mengenang: “Saya bukan hanya test driver. Saya telah bekerja dengan HRC dan Marc selama lima setengah tahun. Jadi kami tahu bahwa jika beberapa komponen tidak membuat saya lebih cepat, kami tidak perlu meneruskannya ke Marc untuk dievaluasi“. Pada tahun 2011 Stefan memastikan kemenangan pertama Kalex di Moto2, dia berkontribusi pada evolusi pabrikan Jerman, sebelum dia tidak ada pembalap top yang ingin mengendarai motor itu. Mengenai kiprahnya di Honda ia menggarisbawahi: “Saya tidak mengembangkan motornya. Sebaliknya, saya menguji bagian-bagian baru yang masuk ke tim penguji dan mengevaluasi apakah mereka meningkatkan paket atau tidak. Tentu saja, jika komentar saya positif, suku cadang akan dikirim ke tim pabrik secepatnya. Jika tidak, biasanya diperbaiki atau dikirim kembali, kemudian diadaptasi dan diperbaiki“.
Mengingat kritik yang menghujani Honda, Stefan Bradl menentukan perannya. “Istilah percontohan pembangunan salah. Saya seorang pilot uji dan cadangan. Insinyur bertanggung jawab atas pengembangan sepeda balap. Mereka menyerap informasi dan umpan balik saya, lalu menarik kesimpulan sendiri. Nanti kami kembangkan dengan komputer dengan gambar CAD dan sebagainya“. Itu pasti tidak terlihat bagus di jajaran Sayap Emas.
Foto: MotoGP.com