Penting bagi seorang kepala teknis untuk menempatkan dirinya pada posisi pengemudi. Marco Grana benar-benar melakukannya. Dia mengenakan helm dan jas dan mengambil bagian dalam acara musiman pertama Malossi Trophy, di Modena. Banyak anak muda yang hadir namun DT Sic58 sangat cepat sejak babak kualifikasi, merebut kategori kemenangan di kedua balapan tersebut. Bagi Marco Grana, itu adalah pengalaman yang berguna dan menyenangkan, seperti yang dia ceritakan kepada Corsedimoto.
Marco Grana: senang berada di sisi berlawanan
“Semuanya dimulai ketika saya berada di Texas. Saya melihat minggu berikutnya akan ada perlombaan Malossi Trophy dan saya memutuskan untuk melakukannya juga karena saya adalah teman Sandro Malossi. Dulu, pada tahun 2015, saya melakukan balapan sporadis dan saya melakukannya dengan sangat baik, finis ketiga dan setelah 8 tahun saya ingin melakukan balapan lagi. Saya harus melakukan segalanya seperti seorang pembalap, bukan seperti manajer tim, jadi saya harus mencari tim yang akan memberi saya skuter dan tim MC Sisilia memberikannya kepada saya. Senang berada di sisi lain! Anda memahami beberapa dinamika tertentu seperti stres sebelum balapan, kualifikasi, pilihan ban…”.
Mulai dari latihan bebas hingga balapan
“Akhir pekan dimulai agak lambat mengingat saya mengalami beberapa masalah teknis selama latihan bebas dan saya berkata pada diri sendiri “baiklah, mari kita lihat”. Namun mengetahui bagaimana perasaan pihak lain, saya tetap tenang dan tidak memberi tekanan pada tim. Saya kemudian menjalani beberapa sesi kualifikasi yang bagus, finis pertama dan kelima secara gabungan. Di race 1 saya kehilangan cairan jadi tenggorokan kering mungkin karena stres. Saya kemudian harus mengonsumsi gula untuk balapan 2 agar tetap jernih. Semuanya memiliki dinamika yang berbeda dengan karya saya. Saya berhasil memenangkan kategori saya di kedua balapan dan itu adalah ayItu sangat menarik! Kemudian naik podium, tim senang dengan hasilnya: indah.”
Dari teori hingga praktik
“Saya senang bisa mengendarai beberapa kendaraan juga agar bisa lebih dekat dengan emosi nyata yang dirasakan pembalap saat mereka balapan. Dalam pekerjaan saya, saya melihat data telemetri tetapi terkadang data tersebut agak terlepas dari pengalaman pilot. Dengan berlari, saya bisa lebih terhubung dengan kenyataan. Saya benar-benar tidak mengira ini akan menjadi sangat kompetitif karena saya sudah bertahun-tahun tidak mengendarai skuter dan ini seperti membuat wild card dari ketiadaan. Modena adalah sirkuit yang saya tidak begitu kenal, tapi senang rasanya tiba di garasi tempat mekanik berada di pagi hari, melakukan pemanasan, masuk ke trek, membicarakan masalah Anda kepada kepala teknis sambil mencoba meningkatkannya. kendaraan. Tahun ini saya meraih podium Sic58 pertama [ride] sekarang kita tunggu itu dari pilot saya.“.
Kompromi antara pengemudi dan kepala kru
“Sebagai kepala teknis saya akan berlatih bersama Mattia Casadei, Enea Bastianini dan lainnya di San Mauro Mare tetapi dengan minimitard Polini. Oleh karena itu, ini adalah skuter dengan dinamika yang berbeda. Namun mengetahui cara beradaptasi, dengan rem dan hal lainnya, menciptakan hubungan yang tepat antara pengendara dan kepala teknis… selalu merupakan sesuatu yang aneh. Dalam pekerjaan saya, saya mendengarkan sementara di sini saya harus berbicara. Saya sangat menikmatinya, itu bagus, istimewa dan saya pikir saya menggunakan kepala saya lebih banyak dibandingkan pembalap lain.
Misalnya, saat hujan mulai turun di kualifikasi, saya tahu trek tidak akan basah, jadi saya menjadi pembalap, namun sebagai kepala teknis, saya tahu air tidak akan basah, dan saya mengatur waktu terbaik. Selama balapan beberapa orang ragu-ragu apakah akan menggunakan ban hujan atau tidak, sementara saya memutuskan untuk menggunakan ban kering karena mengetahui lintasannya tidak akan buruk. Di balapan 2, tim ingin memasangkan saya ban tetapi saya tahu ban bekas akan lebih baik di kondisi basah. Singkatnya, ini adalah kompromi yang bagus antara pengemudi dan kepala teknisi: Saya memanfaatkan pengetahuan teoritis saya, saya menerapkan praktik pada teori. Saya mencoba mengerem karena saya tahu itu adalah hal yang benar meskipun saya belum pernah melakukannya: ini adalah hasil dari teknik, bukan insting.”
Marco Grana menikmati menjadi pilot
“Mengingat saya menjadi yang pertama dalam kejuaraan dengan lima puluh poin, saya terdorong untuk melakukan yang berikutnya juga, yang akan diadakan di Pomposa pada akhir pekan setelah Mugello. Sebagai seorang pembalap saya sekarang mencari sponsor, bantuan dari teman dan masih banyak lagi. Antusiasme juga terlihat dari organisasi. Trofi Malossi dikelola oleh FMI jadi ada teknisi federal, itu adalah acara hebat yang penuh dengan anak-anak yang dekat dengan sepeda. Masih ada tiga balapan tapi yang terakhir di India jadi saya harus berusaha mendapatkan keuntungan untuk bisa meraih gelar. Jika saya juga memenangkan gelar kedua, mungkin kejuaraan adalah sesuatu yang layak dilakukan.”
Foto social