Akhir pekan kedua sebagai pebalap dunia juga ada di arsip. Mattia Rato memanfaatkan kesempatan ini dengan maksimal di Tim Mandalika SAG, juga berlaga di GP Catalunya untuk menggantikan Taiga Hada yang cedera. Dan masih ada secercah cahaya kecil untuk Misano juga, kembalinya pebalap Jepang itu belum bisa dipastikan… Namun saat ini, pebalap berusia 18 tahun asal Lombardy yang tergabung dalam Tim AGR di ajang tersebut Kejuaraan Moto2 Eropa, memanfaatkan peluang ganda ini, menunggu tes pertengahan September di Aragon dan kemudian dimulainya kembali kejuaraan pada bulan Oktober. Tapi bagaimana penilaian Mattia Rato terhadap dirinya sendiri setelah dua putaran ini? Apa yang Anda pelajari di Piala Dunia? Wawancara kami.
Mattia Rato, akhir pekan ke-2 di Kejuaraan Dunia Moto2.
Saya sudah mengenal Barcelona, tapi agak sulit beradaptasi dengan ban: di Austria kami menggunakan ban yang lebih lunak dibandingkan di JuniorGP, yang ini lebih keras. Namun, kami bekerja keras, kami memperbaikinya, dan tetap melaju dengan cepat. Waktu terbaik saya dan yang pertama adalah 1,4 detik, hanya saja di Kejuaraan Dunia Moto2 Anda berada di urutan ke-25! Tapi pada akhirnya saya sangat senang dengan akhir pekan ini.
Apakah mengetahui lintasannya sudah banyak membantu Anda?
Besar! Saya memasuki Austria dan saya tidak begitu mengerti di mana saya berada, selain masalah teknis yang bisa terjadi. Kali ini saya masuk dan saya tahu ke mana harus berpaling.
Ceritakan kepada kami tentang berbagai sesinya.
Kali ini kami berhasil melakukan semua shift. Kualifikasi sangat kacau saat itu, tapi saya berhasil melakukannya dengan baik dibandingkan dengan apa yang saya lakukan di Austria. Balapan juga berjalan dengan baik, saya tetap berada di peloton dan mampu bertarung dengan pebalap lain, hal yang sebelumnya tidak dapat saya lakukan. Namun, dalam dua lap terakhir, bagian depan tertutup atau bagian belakang mulai dan yang lainnya mengambil jarak yang kecil, jadi saya berpikir untuk mengatur dan mencapai akhir.
Dibandingkan dengan putaran Moto2 Eropa di Catalunya, apakah ada yang berubah?
Saya harus beradaptasi dengan kompon karet yang berbeda: di JuniorGP kami punya kompon karet yang digunakan sepanjang tahun, sedangkan di Kejuaraan Dunia itu tergantung pada lintasannya. Hasilnya, saya sedikit mengubah jalur dan juga cara saya berkendara. Dengan yang lembut [in Austria] Saya bisa lebih bersandar, menjadi lebih cepat di tengah tikungan, tapi dengan yang ini, untuk melaju lebih cepat, saya harus menaikkan motor lebih awal. Berada di belakang yang lain, saya menyelesaikannya dengan lebih cepat, namun memulai dengan kecepatan yang lebih lambat dari apa yang saya rencanakan, dan kemudian terus meningkat.
Mattia Rato, apakah ini balapan yang ‘berbeda’ bagi Anda?
Tidak, balapannya hampir sama. Sedikit comeback di lap pertama, lalu manajemen ban hingga akhir. Grip di Barcelona sedikit, sehingga ban menjadi panas dan banyak turun menjelang akhir balapan. Kotorannya juga cukup banyak, ada debu di dalam jas saya di akhir balapan, lalu pada hari Jumat saya terbentur beberapa batu dan ada beberapa memar di leher saya. Itu adalah karakteristik treknya, sama halnya di CEV, hanya saja dengan ban yang sedikit lebih lunak, penderitaan Anda berkurang.
Secara keseluruhan, bagaimana pertumbuhan Anda dibandingkan dengan Austria?
Di kualifikasi saya membuat banyak kesalahan, kali ini saya melakukannya dengan lebih baik dan melaju lebih cepat. Dalam balapan, saya selalu berhasil menjadi lebih baik dibandingkan saat latihan bebas atau kualifikasi. Di Austria saya finis di urutan ke-19, namun banyak orang terjatuh dan dua orang memulai kembali balapan: Saya tampil jauh di depan, malah saya berada di urutan kedua dari belakang. Lebih sedikit orang yang mengalami kecelakaan kali ini, saya finis di posisi ke-22 tetapi hasilnya jauh lebih baik: Saya tetap berada di grup, saya bertarung, saya melewati beberapa pembalap… Saya lebih bahagia, ada langkah maju yang besar.
Mattia Rato, nilai apa yang akan Anda berikan pada diri Anda sendiri?
Saya memberi diri saya nilai 7 setengah. Katakanlah saya realistis.
Seberapa besar bantuan kedua dokter ini kepada Anda di Kejuaraan Moto2 Eropa?
Sangat! Terutama tentang memperbaiki sepeda lebih cepat dan menemukan batas lebih cepat untuk melaju kencang. Balapan CEV terasa lama bagi saya, namun kini hampir terasa seperti lari cepat. Lalu di kualifikasi harus segera bangun untuk mengatur waktu, seperempat jam tidak ada gunanya. Jadi saya tahu bahwa saya dapat segera menentukan waktu yang baik dengan ban pertama, kemudian memikirkannya, kembali, mengganti dan melakukan yang lebih baik lagi: ini akan menjadi hasil yang bagus.