Mari kita mulai dari sebuah premis: ketidakhadiran selalu salah. Jika Kawasaki KRT tahun ini menyerah pada Suzuka 8 Jam dengan alasan yang sah dan Yamaha, sejak akhir 2019, telah memutuskan untuk mengalokasikan anggaran yang semula direncanakan untuk acara ini guna memperkuat Tim Tes MotoGP, tentu bukan milik Honda. kesalahan harus berurusan dengan “ras ras” tanpa dua realitas ini. Namun, bukan berarti mereka lari.”tanpa lawan“. Suzuki, ditarik dari mana-mana, masih ada di Endurance dan sekompetitif dulu. Yamaha sendiri, meskipun tidak “Pabrik“, dengan YART ia tampil dengan struktur (kompetitif)”Resmi“. Ergo, lawan pada 8 jam tahun ini tidak ada, tetapi menilai dari penampilan yang diungkapkan, bahkan dengan KRT (lihat 2022…) dan YFRT hadir, itu akan menjadi Honda #33 mulai di bawah rintangan . Benar: balapan tidak dilakukan dengan jika dan tetapi, tetapi dengan data di tangan, kesimpulan dan evaluasi tertentu dapat dicapai. Objektif, tentu saja. Terlebih lagi, dengan menyangkal beberapa teori yang tidak didukung oleh unsur-unsur yang tidak diragukan lagi. Paling tidak, menyadari mengapa, selama dua tahun, “Iman HRC” dapat dilihat langsung di 8 Hours of the Rising Sun yang terkenal.
SEMUA PEMIMPIN HONDA DI SUZUKA
Untuk tahun kedua berturut-turut, para penggemar menggerutu tentang kebetulan yang tidak menyenangkan (dan dapat dihindari) antara Suzuka 8 Hours dan dimulainya kembali MotoGP di Silverstone. Bagi manajemen puncak Honda, tidak ada keraguan tentang acara mana yang akan dipilih. Secara massal, semua manajemen puncak perusahaan induk muncul untuk penunjukan rumah, menolak perjalanan ke Tanah Albion. Mudah, orang mungkin berpikir. Di MotoGP, perebutan zona poin kini berlangsung, sementara di 8 jam semuanya sudah diatur untuk partai besar. Singkatnya: tentu saja Marc Marquez, untuk menyebutkan secara acak, tidak akan benar-benar menyukai Presidentissimo Koji Watanabe berada di Suzuka dan bukan di Silverstone akhir pekan lalu. Tidak hanya itu: Tetsuhiro Kuwata, Direktur HRC, juga tersenyum di Suzuka, antara lain dengan memikul sendiri tanggung jawab operasional yang melekat pada proyek 8 jam tersebut. Bahkan Takeo Yokohama terlihat lagi, disingkirkan pada akhir 2022 dari peran Direktur Teknis MotoGP Honda, yang melakukan balas dendam yang baik dengan menyerahkan permata CBR 1000RR-R #33 itu.
MASALAH PRIORITAS
Bagi mereka yang terbiasa mengikuti MotoGP dan World Superbike secara eksklusif dan berlabuh pada kebiasaan masa lalu, masih sulit menjelaskan mengapa prioritas HRC berbeda. Karena Fireblade di Suzuka terbukti menjadi turunan serba bisa dari seri paling berteknologi maju di planet ini, sekaligus menjadi karakter pendukung di Kejuaraan Dunia Superbike selama bertahun-tahun. Soal prioritas. Suzuka 8 Hours tidak akan seperti dulu lagi, tapi dari sudut pandang mereka itu masih sangat penting. Memenangkannya, setelah beberapa tahun pemukulan (periode empat tahun 2015-2019) dan bahkan kebodohan (Casey Stoner dengan akselerator diblokir pada 2015), datang sebelum segalanya. Shareable atau tidak, tapi tetap prioritas. Suatu kehormatan dan kebanggaan, jika Anda berlomba di sirkuit Anda sendiri dalam sebuah acara yang sejak edisi pertama tahun 1978, menurut definisi harus mewakili catwalk untuk keunggulan teknologi perusahaan induk.
DI SUZUKA, HONDA BALAP MELAWAN DIRI SENDIRI
Dengan atau tanpa pesaing, HRC mengartikan Suzuka 8 Hours 2023 sebagai tantangan nyata. Meski tetap di tepi, misi mereka adalah memecahkan rekor jarak. Setelah 4 jam balapan, garis finis sudah dekat, digagalkan hanya dengan masuknya Safety Car dan hujan yang muncul di fase akhir kontes. Proyeksi tersebut akan membuat Tim HRC dengan Japan Post #33 mencapai 220 lap di papan skor, semua ini di bawah kendali dan manajemen. Rekor tidak terwujud, tetapi podium yang dimonopoli oleh CBR tiba. Menyebabkan kesalahan orang lain daripada daya saing nyata dari tim satelit.
HONDA SUPERPOWER
Selama dua tahun terakhir, Honda telah kembali menjadi kekuatan super di “milikmu“kompetisi. Tahun lalu mendominasi kancah melawan Kawasaki KRT, di edisi 2023 ini memonopoli 4 posisi pertama. Podium all-Honda, dalam 44 edisi, tercatat dalam 8 kesempatan: 1979, 1984, 1998, 2002, 2005, 2006, 2010 dan, tepatnya, 2023. Bahkan statistik mengatakan demikian: hasil yang tidak biasa. Sudah menjadi kebiasaan bahwa, hari ini seperti dulu, prioritas HRC adalah selalu memenangkan Suzuka 8 Hours…