Tahukah anda sejarah Gradara Corse? Ini tentu saja merupakan nama yang lebih sering Anda dengar di tingkat nasional, tetapi kita berbicara tentang sebuah tim yang, lahir sebagai seorang amatir karena hasratnya, juga mulai mendapat perhatian di kancah internasional. Yang memimpin adalah Carlo Facchini, 60 tahun, yang dalam “kehidupan normal” adalah seorang teknisi di sebuah perusahaan yang melakukan pekerjaan konstruksi dan elektromekanis. Dia tidak akan lama lagi pensiun dan kemudian dapat berkonsentrasi penuh waktu pada struktur yang telah memberinya begitu banyak kepuasan.
Tahun ini Gradara Corse dimulai dengan hasil luar biasa dari Josephine Bruno muda dan berbakat antara WEC dan CIV Femminile, dari putaran tiga warna di Vallelunga komitmen dimulai kembali dengan tiga poin di Aprilia RS660 Trophy, di mana ia memegang gelar 2023 bersama Edoardo Colombi . Rider dengan siapa tim Marche akan menghadapi tantangan baru di British Superbike dengan tujuan yang sangat spesifik… Tapi mari kita mundur selangkah dan mulai dari awal: inilah kisah asal mula proyek ini.
Carlo Facchini, bagaimana Gradara Corse lahir?
Itu lahir dari semangat sekelompok lima orang teman, kami semua berlari ketika kami masih muda. Kami melakukan balapan amatir dengan sepeda kami, kami balapan di Piala Italia, dengan piala-piala kecil… Itu adalah saat yang sangat menyenangkan dan menyenangkan. Namun lambat laun mitra Gradara meninggalkan proyek karena berbagai alasan dan hanya saya yang tersisa. Pada saat itu, setelah mencapai usia lanjut, saya memutuskan untuk berhenti membalap dan membiarkan orang lain berlomba di tim saya.
Bagaimana ‘perubahan perspektif’ ini terjadi pada kasus Anda?
Ketika salah satu pebalap Anda naik podium, kegembiraannya pun sama. Pertahankan semangat kompetitif: pertama Anda melepasnya ke trek dengan motor, sekarang di bagian teknis, berusaha memberikan dukungan teknis maksimal dan motor terbaik kepada pengendara. Membuat tim sepeda motor tetap menjadi sesuatu bagi para pembalap, para manajer tim sendiri juga harus demikian. Ini jelas tidak murah, Anda membuang lebih banyak uang daripada penghasilan Anda! Tapi saya memutuskan untuk melanjutkan sendiri.
Gradara Corse: nama asli, bagaimana cara memilihnya?
Empat anggotanya berasal dari Gradara, saya dari Gabicce, dan pada tahun 2008 kami memilih nama Gradara Corse karena letak geografisnya, sebagai asosiasi olahraga. Namun nama tersebut sudah mulai beredar di paddock, agak janggal bagi sebuah tim. Kami sedikit lebih bebas! [risata] Kami terikat pada tradisi kami dan tampaknya tidak tepat untuk mengubahnya, kami tidak menyangkal identitas kami.
Sebuah tim yang telah mencapai level yang semakin tinggi.
Awalnya di level amatir, sejak 2015 kami menjadikan tim ini penting, mulai berpartisipasi di Kejuaraan Italia dan Kejuaraan Eropa. Kami kemudian tiba di Kejuaraan Dunia 300, di mana kami bertahan selama dua tahun bersama Emanuele Vocino. Sayangnya pengalaman luar biasa dirusak oleh Covid, yang memblokir sponsor dan memaksa kami mundur pada tahun 2020. Sejak itu kami hanya berpartisipasi di Italia.
Tapi pemikiran itu tetap ada, bukan?
Ini adalah rencana kami untuk kembali ke Kejuaraan Dunia tahun depan. Mereka akan membuat kategori baru, Sportbike di mana sepeda silinder ganda hingga kapasitas 800cc akan berlomba, oleh karena itu Aprilia bersama dengan R7, Suzuki 800, Triumph 660. Mulai tahun 2025 harus menjadi bagian dari grid Kejuaraan Dunia. Ide kami adalah untuk dapat masuk ke dalam kategori baru ini, kami bekerja dengan tepat dengan mempertimbangkan hal ini.
Inilah sebabnya Anda menghadapi tantangan baru di tahun 2024.
Sebagai persiapan, tahun ini kami akan berpartisipasi di BSB bersama Edoardo Colombi, yang bersama kami memenangkan Aprilia RS660 Trophy tahun lalu, dalam kategori eksperimental baru ini. Akan ada perangkat elektronik unik untuk semua sepeda, keseimbangan akan dibuat berdasarkan kekuatan sepeda untuk menyeimbangkan tingkat teknis semua kendaraan. Ketika kita sampai ke Piala Dunia pada tahun 2025, itu sudah menjadi pekerjaan yang selesai.
Namun Gradara Corse juga berlanjut di Italia.
Kami akan selalu berpartisipasi dalam Aprilia RS660 Trophy dengan tiga pembalap yang bisa mendapatkan kepuasan luar biasa: Edoardo Savioli, mantan Juara Dunia 300 Alessandro Zanca dan Marco Paonessa. Kami juga melanjutkan di Kejuaraan Wanita Italia dan di WEC bersama Josephine Bruno [foto in alto]. Kita akan lihat apa yang keluar. Tim ini tentu memiliki DNA pemenang, kami tidak berlomba untuk berpartisipasi tetapi untuk menang. Pada tahun 2022 kami memenangkan Piala Yamaha R3, pada tahun 2023 kami memenangkan Trofi Aprilia RS660 dan kami berada di urutan kedua bersama Sara Cabrini di Kejuaraan Wanita Italia. Tahun lalu saya ketinggalan judulnya, tahun ini kami akan mencoba lagi dengan Joy. Sebelumnya, pada tahun 2019 kami berada di posisi kedua di CIV Supersport 300 bersama Emanuele Vocino. Kami adalah tim yang berpartisipasi untuk menang, ini niat kami.
Anda sudah berhasil: apa kepuasannya, memikirkan dari mana Anda memulai?
Sungguh kepuasan yang luar biasa! Pertama karena sayalah yang mencari pilotnya dan dari sana seluruh pekerjaan dimulai bersama. Saya menganggap diri saya cukup baik dalam mengevaluasi pembalap, saya bisa mengerti ketika mereka cepat. Saya tentu saja memiliki beberapa kolaborator yang secara teknis sangat baik dan mampu melakukan tugas tersebut, namun hal ini tidak dapat dihindari dalam sebuah perjalanan jika Anda ingin melakukannya dengan baik. Anda harus mengelilingi diri Anda dengan orang-orang yang memiliki semangat yang sama dengan Anda, keinginan yang sama untuk menang, keinginan yang sama untuk mempelajari detail teknis untuk memahami bagaimana membantu pembalap menang. Pengemudi tidak menang, mekanik tidak menang, tetapi kesatuan berbagai hal menang: sekelompok orang membawa kemenangan. Semakin erat tim dan memiliki tujuan yang sama, semakin mudah hasilnya.