Sejak Bol d’Or, motor klasik hebat dari luar Pegunungan Alpen, kembali ke Sirkuit Paul Ricard di Le Castellet pada tahun 2015, sebuah tema telah diusulkan ulang secara siklis. Secara khusus, masalah-masalah kritis yang diwakili oleh garis Mistral yang tak terbatas. Tak perlu dikatakan lagi: dengan 1.800 meter, throttle terbuka hingga 21 detik berturut-turut dan puncak kecepatan melebihi 330 (bahkan 350…) per jam, jalan lurus yang mengarah ke Signes adalah bagian yang paling khas dan memacu adrenalin di sirkuit Prancis . Namun, itu selalu menguji motor selama balapan 24 jam, serta melibatkan masalah keselamatan. Oleh karena itu, hampir setiap tahun, telah ada diskusi tentang apakah akan mempertahankan Mistral untuk Bol d’Or atau tidak dan, mengingat apa yang terjadi selama edisi keseratus, itu menjadi masalah topikal sekali lagi.
BOL D’OR DI LE CASTELLET
Bol d’Or berhenti di Le Castellet dari 1978 hingga 1999, untuk kemudian kembali pada 2015 dengan kontrak antara para pihak (Sirkuit Paul Ricard dan promotor acara Larivière Organisation) berakhir pada 2023. Setelah pembatalan 2020 karena COVID -19 darurat, edisi tahun ini yang merayakan ulang tahun keseratus balapan membuat rekor publik baru-baru ini, mendaftarkan (sumber resmi) 82.000 penonton. Oleh karena itu, dari sudut pandang ini, tidak ada kekhawatiran tentang fakta bahwa Le Castellet masih dapat mewakili “casa” dari Bol d’Or. Apalagi setelah sirkuit yang diincar Paul Ricard kalah di Formula 1.
Pesona MISTRAL
Le Castellet telah disetujui untuk menjadi tuan rumah FIM EWC, dengan kehadiran Mistral straight secara keseluruhan. Tanpa chicane, latihan balap mobil (termasuk F1). Dalam semua edisi Bol d’Or yang diadakan di Paul Ricard, hal ini selalu terjadi. Dalam beberapa tahun terakhir, baik karena kecepatan gila yang dicapai dan untuk beberapa episode, telah ada diskusi tentang apakah akan mempertahankan lintasan lurus 1.800 meter berturut-turut ini.
ANTARA KECELAKAAN DAN MASALAH MISTRAL
Ini pertama kali dibicarakan pada tahun 2017 ketika, karena ledakan ban, Marvin Fritz (YART Yamaha) jatuh dengan kecepatan 319,5 km/jam di Pré-Tests resmi, secara ajaib muncul tanpa cedera dari kecelakaan ini. Pada tahun 2019 dibahas lagi setelah, karena hujan deras, sepeda melakukan aquaplaning dengan kecepatan sangat rendah, mengakibatkan kontes terhenti berkepanjangan. Sekarang pesta “Bukan Mistral” telah kembali meninggikan suaranya karena alasan lain: banyaknya masalah teknis dan mesin KO dari motor resmi yang didaftarkan selama edisi terakhir.
SEPEDA HINGGA BATAS
Benar, sangat benar, bayangkan saja 5 dari 6 tim resmi yang terlibat di FIM EWC mengalami masalah mesin di Bol d’Or 2022. Beberapa di antaranya, bahkan di jam-jam pertama balapan. Lihat Yoshimura SERT Motul Suzuki, keluar dari persaingan dengan asap mesin setelah balapan 1 jam 4 menit. Harus dikatakan: bukan belvedere, tapi sepele”Inilah Ketahanan“. Ini juga merupakan bagian dari permainan dan merupakan intisari dari balap ketahanan sepeda motor.
KONTRA-MISTRAL
Seperti yang telah kami laporkan sebelumnya, kemungkinan telah diperdebatkan di kantor FIM yang kompeten untuk mengizinkan tim mengganti mesin selama balapan berlangsung, tepatnya mengikuti apa yang terjadi di Bol d’Or. Proposal dikirim kembali ke pengirim oleh tim yang sama, bertentangan dengan konsep balapan Ketahanan yang terdistorsi dan peningkatan biaya (yang tak terhindarkan). Jika proposal ini tidak memiliki masa depan, pada pertemuan terakhir FIM Road Racing Commission ada pembicaraan untuk menyelingi Mistral dengan chicane dalam waktu dekat. Kali ini bukan untuk alasan keamanan, tapi untuk menjaga (jika memungkinkan) kehandalan motor dalam balapan. Apakah akan ada sekuelnya atau… butik?