Hari ini bukan hanya MotoGP yang akan memberikan emosi, tapi juga Endurance. Kejuaraan Dunia berhenti di Spa-Francorchamps, trek kuno: hampir tujuh kilometer tikungan yang mistis, sangat cepat, dan mengerikan. Setiap putaran dengan kecepatan rata-rata lebih dari 180 km/jam, selama 24 jam. Sehari semalam penuh tantangan hingga batasnya, siang dan malam, melawan lawan dan diri mereka sendiri. Niccolò Canepa, 35, adalah yang tercepat dari tiga pembalap Yamaha Yart di kualifikasi (di sini laporannya), kru yang bertujuan merebut Kejuaraan Dunia dari juara bertahan Honda FCC-TSR.
Bocah Genoa, mantan Superbike dan MotoGP, telah menemukan dimensinya di Endurance. Dia memenangkan gelar pada tahun 2017 dengan Yamaha GMT94 dan telah menjadi “kapten” tim resmi Iwata selama bertahun-tahun. Sangat cepat, bertekad, konsisten: apa yang diperlukan untuk unggul dalam disiplin yang sangat keras ini. Beberapa jam sebelum 24 Heures Moto di Spa dimulai, Niccolò Canepa kami menjelaskan bagaimana rasanya balapan di sini. Dan karena Ketahanan adalah disiplin yang mengasyikkan. Dari keras dan murni.
Spa kuno, jalur yang sulit dan mengerikan. Radillon adalah kurva yang paling menggugah…
Ini sesuatu yang luar biasa, saya merinding setiap kali saya lewat. Saya tumbuh dengan menonton balapan legendaris di Spa, saya berbicara tentang F1. Setiap putaran mengasyikkan, menyenangkan, meski sangat sulit. Ketika Anda sampai di atas, di alis, perubahan arah kanan-kiri benar-benar membuat Anda kesulitan. Dengan F1 tidak masalah, tapi dengan kecepatan seperti itu motor cenderung melakukan wheelie dan membantingnya ke kiri adalah hal yang sangat fisik. Bayangkan melakukan ini selama 24 jam…
Lalu ada Blanchimont, salah satu tikungan tersulit di dunia
Itu adalah dua kurva yang berbeda, sulit untuk mengatakan mana yang paling menggairahkan saya. Radillon menggugah, lihat foto dan Anda langsung mengerti bahwa kita berbicara tentang Spa Di Blanchimont, di sisi lain, dibutuhkan nyali, sungguh. Kami melakukannya di batas, dengan gigi penuh di limiter, lutut dan siku di tanah, ini adalah giliran berbulu. Sensasinya kuat saat Anda melakukannya, terutama saat ban mulai aus dari tengah jalan dan Anda mengendarainya sepenuhnya ke samping. Komitmennya maksimal. Di sini juga: bayangkan melakukannya selama 24 jam, siang hari, saat hujan, dalam kegelapan. Tapi jangan menyerah.
Yamaha Yart melaju sangat cepat di babak kualifikasi: bagaimana Anda melakukannya?
Di sektor pertama yang sangat cepat, Yamaha kami sedikit kesulitan, tetapi di sektor kedua, yang berlangsung lebih dari satu menit, kami sangat cepat. Pegangan sepedanya luar biasa, juga berkat ban Bridgestone. Kami bisa melakukan lebih baik lagi, waktu ideal saya adalah tiga persepuluh di bawah, tapi saya senang karena kami bertiga melaju cepat, satu-satunya yang turun di bawah 2’20. Optimal!
Strategi apa yang telah Anda rencanakan selama 24 jam?
Pada tugas pertama masing-masing kami akan tenang, untuk memahami kondisi lintasan. Sebelum dimulainya 24 jam ada balapan kejuaraan dunia sespan, mereka akan meninggalkan banyak ban di tanah. Jangan khawatir, begitulah, karena sekarang di Endurance kami selalu berusaha keras. Kemudian dari tugas kedua dan seterusnya kami melepaskan diri, menghitung terutama pada malam hari. Dalam kegelapan kami melaju sangat cepat, kami membuat perbedaan. Di sana kami akan melakukan yang terbaik untuk membuat celah, berharap semuanya berjalan dengan baik…
Di antara FCC TSR, BMW dan Suzuki, menurut Anda siapa tim yang paling menakutkan?
FCC TSR dan Suzuki selalu ada. Bahkan saat mereka berjuang di simulasi hari-hari sebelumnya, kemudian di balapan mereka selalu melangkah dan dekat dengan kita. Kami unggul di trek ini, di situlah kami dapat membuat perbedaan terbesar.
Apakah masalah pencahayaan sudah teratasi?
Kami baik-baik saja di malam hari, tahun lalu semua orang mengeluh tetapi kami beradaptasi. Kami menembak dua detik lebih cepat dari yang lain. Sepertinya tahun ini akan ada sedikit lampu yang dikurangi, saya tidak setuju karena di sini kami berkendara dengan kecepatan rata-rata 180 km/jam dan itu menjadi sedikit berbahaya. Saya harap ada kondisi yang tepat untuk balapan dengan aman. Tapi teman-teman, ini Endurance: kami berlari di malam hari! Saya ingat 24 jam pertama yang saya lakukan, pada tahun 2016, mereka jauh lebih buruk. Itu bukan seratus tahun yang lalu dan tidak ada cahaya, akhir-akhir ini Ketahanan telah membuat langkah besar. Tapi saya suka berlari di malam hari, itu adalah tantangan yang membuat saya bersemangat.
Dibandingkan dengan Prancis 24 jam, bagaimana suasana di Belgia?
Di Le Mans mereka melakukan hal-hal gila pada malam hari, di sudut-sudut tertentu Anda tidak dapat melihat dengan baik karena asap dari ribuan barbekyu yang menyala mengepul. Selain itu, saat Anda berhenti tidak mungkin untuk beristirahat, akan ada tiga ribu motor di rev limiter, jauh lebih buruk daripada di Mugello untuk MotoGP. Ada banyak orang di Spa, tapi semuanya lebih tenang.
Selain Anda, ada 9 orang Italia lainnya di lintasan: apakah Anda merasa sebagai cikal bakal invasi Italia di EWC?
Itu membuat saya sangat senang. Saya juga mengenalnya sebelum tiba, tetapi seiring waktu saya belajar untuk mencintainya. Sangat menyenangkan gelar Dunia saya dan kemenangan saya telah membantu membuat banyak orang menginginkan Endurance. Beberapa tim dan banyak pembalap telah bersatu, telah menemukan dunia yang indah dan menjadi kuat. Tapi impian saya yang sebenarnya adalah membalap di panggung Kejuaraan Ketahanan Dunia di Italia. Kami memiliki trek yang sangat bagus, Misano akan sangat siap untuk malam itu. Saya harap itu terjadi.
Bagaimana Anda memberi makan diri sendiri selama balapan?
Di Yamaha Yart kami memiliki seseorang yang mengikuti kami dalam aspek ini. Dengan pengalaman saya mengerti bahwa makan itu penting, tetapi Anda harus melakukannya dengan benar, tanpa membebani diri sendiri. Kita perlu memasok tubuh dengan kalori yang diperlukan, jika tidak, kelelahan akan menang. Sekarang saya datang dengan banyak energi sampai akhir. Kami mengkonsumsi sekitar 7-800 kalori per jam, selama sepuluh tugas, itu menjadi tantangan bahkan karena kurang tidur.
Niccolò Canepa, apakah ada waktu untuk tidur di antara shift?
Saya tidur mikro selama 15-20 menit. Ini adalah waktu yang tersisa, karena begitu saya kembali setelah shift mengemudi, saya harus berbicara dengan para insinyur, mandi, makan, dipijat. Pada akhirnya, waktu yang tersisa sangat sedikit, tetapi saya selalu berusaha menutup mata. Saya tidak bisa selalu tertidur, tetapi jika itu terjadi, itu sangat membantu saya untuk pulih. Ketika mereka datang untuk membangunkanmu, itu tidak menyenangkan…
Berikutnya adalah Suzuka: akankah kita melihat kemenangan Italia lagi setelah Valentino Rossi?
Saya memikirkannya setiap hari. Tahun lalu kami mendekati podium, itu akan menyenangkan. Hanya ada satu orang Italia yang memenangkannya (Valentino Rossi pada tahun 2001, ed) Saya tidak bisa membandingkan diri saya dengan dia, tetapi kemungkinan itu ada. Bagi saya itu adalah “balapan balapan”, Suzuka adalah trek gila, harus dihormati, sangat cepat, berbahaya. Lawan memiliki level yang sangat tinggi, ini adalah tantangan di luar batas. Saya memiliki banyak kepuasan dalam karir saya dan naik podium di Suzuka akan menjadi puncak kejayaan dari segalanya…
Jonathan Rea biografi yang luar biasa: “In Testa” tersedia di Amazon