Banyak aktivitas di garasi KTM dalam dua hari pertama tes MotoGP di Sepang ini. Tim Austria telah membawa beberapa inovasi teknis dan banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk menyatukan basis RC16 untuk digunakan di musim 2023. Selanjutnya, ada Jack Miller yang bergulat dengan adaptasi motor yang berbeda. dari Ducati Desmosedici GP yang sudah biasa dia lakukan selama bertahun-tahun.
Petenis Australia itu hanya tercepat ke-20 dalam klasemen gabungan hari1-hari2. Meski suka balapan di trek basah, hari ini hujan sedikit merusak rencananya. Akan berguna baginya untuk berkendara lagi dalam kondisi kering untuk membuat kemajuan dalam hal feeling dan kecepatan. Minggu akan menjadi hari yang sangat penting, terakhir di Malaysia sebelum kembali ke Eropa. Sangat penting untuk menemukan solusi yang memungkinkan pengemudi menjadi lebih kompetitif.
Tes MotoGP, Sepang: Jack Miller tetap percaya diri
Miller, kesembilan belas pada hari kedua tes MotoGP di Sepang, tetap optimis meski waktunya belum seperti yang diharapkan: “Di pagi hari treknya cukup licin, tapi saya cukup baik dengan ban bekas dari hari Jumat. Saya membandingkan kedua motor tersebut dan juga mencoba mesin baru untuk mencoba dan memahaminya. Begitu saya merasa nyaman dengan motor lama, saya langsung naik yang baru. Saya yakin bahwa kita menuju ke arah yang benar. Motor berjalan dengan baik, kami memiliki hal-hal kecil untuk diperbaiki“.
Mantan pembalap Ducati itu sangat tenang, dia melihat tim bekerja dengan baik dan memiliki kepercayaan diri yang besar:”Saya lebih suka naik lebih jauh di klasemen – katanya Speedweek – tapi mungkin besok akan lebih baik“.
Jackass senang dengan KTM dalam keadaan basah
Miller puas dengan tanggapan yang diterimanya di trek basah dari RC16, motor yang sudah kami lihat sangat cepat dalam kondisi ini: “Sepeda ini memiliki potensi besar di tengah hujan. Oliveira memenangkan dua balapan tahun lalu. KTM memiliki penanganan yang sangat baik di tikungan saat basah, ia mulai dengan baik segera setelah Anda membuka gas. Itu sebuah keuntungan, namun di trek kering kami memiliki titik lemah dan di sini kami memiliki masalah dengan akselerasi di dua lintasan lurus. Kita perlu menemukan lebih banyak pegangan awal“.
Sore itu produktif meski di trek basah, namun dia bisa memahami perilaku RC16 dalam situasi itu dan perasaannya positif. Dia selalu menjadi seorang spesialis dan sekarang dia memiliki sarana yang mungkin memungkinkan dia untuk membuat perbedaan yang lebih besar. Rahasia KTM adalah corner exit, sebuah aspek yang perlu sedikit diperbaiki di trek kering.
Foto: Valter Magatti