在总裁渡边浩司和执行董事桑田哲宏之前，一位甚至不必在场的车手拯救了本田 HRC，这不仅没有给本田 HRC 留下不好的印象，而且至少避免了周六在 2023 年铃鹿 8 小时耐力赛上意外的失败。自 2017 年起，按照 1994 年引入的原始公式（老式超级杆位，由官方排位赛中出现的 10 支最佳车队各指定两名车手）开始，前 10 名选拔赛为 Tetsuta Nagashima 和 Team HRC 保留了第二杆位与日本邮政连续。 他的成绩为 2 分 05 秒 329，与卡雷尔·哈尼卡 (Karel Hanika) 相比，仅准确了千分之 190。卡雷尔·哈尼卡 (Karel Hanika) 是他一生中的一圈记录的作者，这将使 YART Yamaha 明天从第二位起步。
2023 年铃鹿 8 小时耐力赛本田 HRC 杆
正如长岛哲太在 2023 年铃鹿 8 小时耐力赛上所说，他甚至不必到场。 由于去年 4 月在过山车赛道测试中左腿受伤，本田 MotoGP 和 Superbike 测试车手曾有传闻要休息 6 个月。 最终，仅仅 4 小时后，他就在 8 小时比赛开始时出现，确保本田在赛事中获得第 22 个杆位（共 44 个赛事……）。 Nagashima 的表现比 Xavi Vierge 创下的 2’05″919 成绩要好，Takumi Takahashi 将在 2022 年胜利后寻找安可，完成第 33 号船员的任务。
YART 感受企业
在排位赛中，所有 3 名身高都在 2 英尺 06 英寸以下的车手都表现出色，YART Yamaha 距离重复 2012 年和 2013 年中须贺克之 (Katsuyuki Nakasuga) 获得的杆位仅差千分之 190。 卡雷尔·哈尼卡 (Karel Hanika) 创下了惊人的 2’05″519，但这还不够，马文·弗里茨 (Marvin Fritz) 的 2’06″115 也不够。 明天，他们将与在排位赛和比赛节奏中表现出色的尼科洛·卡内帕一起，向去年在最美丽的比赛中黯然失色的领奖台发起冲击，同时已经在积分榜上赢得了一些积分。
麦肯齐·凯德 CON FCC TSR 本田
没错，因为有了 4 个额外积分，他在 EWC 世界锦标赛中的得分超过了 FCC TSR Honda（在前 10 名选拔赛中排名第十）。 塔兰·麦肯齐 (Tarran Mackenzie) 在第二场排位赛中在反向银行角发生撞车事故后，在前 10 名选拔赛中再次发生撞车事故，这次是在 200R Chicane 赛道。 驾驶第二辆自行车的 Mike Di Meglio 的成绩仅为 2’07”788，仅排在第十位。
2023 年铃鹿 8 小时耐力赛的惊喜
其中令人惊喜的是 TOHO Racing Honda，这支车队在 2012 年赛事中已经获得第二名，在前 10 名选拔赛中排名第三，拥有速度非常快的 Ikuhiro Enokido，两侧是永恒的 Ryuichi Kiyonari 和 Takuma Kunimine。 继SDG Honda（HARC-PRO）获得第四名之后，Yoshimura SERT Suzuki、Astemo Honda SI 和 AutoRace UBE Suzuki 车队也带来了惊喜。 在 Superpole 圈中，Takuya Tsuda 穿着 Suzuki MotoGP 测试服，搭配同样的 GSX-R 1000 #76，整流罩上带有与顶级退役滨松车队相同的 2022 年图案。 铃鹿现场众多观众对此表示高度赞赏和鼓掌致敬。