台风 卡努预计将于周六至周日抵达，在 2023 年铃鹿 8 小时耐力赛紧张的周五活动中得到休息。第 44 届“铃鹿 8 小时耐力赛”开始时的 50 支车队种族的种族”必须面对三次自由练习赛，最后但并非最不重要的，首轮官方资格赛，对自去年七月测试以来出现的该领域的价值观进行了实质性的重新确认。 本田 HRC，首先要感谢 Tetsuta Nagashima（他在 2’05″722 周末的第一个 2’05″），在时代的总结分类中表现出色，但 YART Yamaha 也并不遥远。 相反：在纯粹的速度水平上，尼科洛·卡内帕（2’06”513）、马文·弗里茨（2’07”084）和卡雷尔·哈尼卡（2’06”009）可以发挥出色。
2023 铃鹿 8 小时耐力赛的赛制
在讨论当天的新闻之前，有必要回顾一下 2023 年铃鹿车赛以及世界耐力锦标赛 8 小时赛的赛制。 在这种情况下，排位赛和综合赛（第二场定于明天早上）将确定进入所谓的“前 10 名选拔赛”的 10 支车队名单，这是一种老式的超级杆位赛，由每个车队指定 2 名车手保留。合格的团队。 为了确定这个名单，就像在所有 FIM EWC 排位赛中一样，我们查看每队三名车手中两名车手创下的最佳成绩的平均值，其中最慢的“丢弃的”在这个排名中。
快点先获得资格
由于明天的天气预报不确定（台风导致下雨的可能性不容忽视），每个人的当务之急是在成绩单上打出一轮好成绩。 考虑到大量的崩溃事件（三轮专用回合中总共发生了 9 起事故），甚至还有 4 次中断活动正常进行的危险信号，这并不是一个容易的提议。 在这个忙碌的日子里，还发生了一起不幸的主角，艾伦·泰彻（FCC TSR Honda）和乔什·沃特斯（Josh Waters）（S-PULSE DREAM Racing ITEC Suzuki）都从这朵杨桃中毫发无伤。 第一个显然是乐观的，他试图在发夹弯处超越澳大利亚人，结果把他推到草地上，最终摔倒在地，并撞到了他自己的本田车，本田车确实着火了。
本田 HRC 登顶
从这些事件中解脱出来后，拥有日本邮政 HRC 奖杯的 CBR 1000RR-R #33 获得了当天的第一名。 在为蓝组车手保留的比赛中，长岛哲太以 2’05″722 的成绩取得了周末第一个 2’05” 的成绩，只有 Xavi Vierge（红组记录保持者，2’06″121）和高桥匠美 (2’07″158)。
非常快的雅马哈 YARTS
Nagashima 和 Vierge 的平均成绩预计 Honda HRC 名列前茅，但 YART Yamaha 也不例外。 刚刚在斯帕 24 小时耐力赛上取得胜利，EWC 世界锦标赛的领先者，由我们的尼科洛·卡内帕 (Niccolò Canepa)、马文·弗里茨 (Marvin Fritz) 和卡雷尔·哈尼卡 (Karel Hanika) 组成的同质三人组确认了自己是赛事的第二力量，其（宣布的）目标代表去年，他们在比赛的最后一个小时未能登上领奖台。
吉村 关注
纵观积分榜，Yoshimura SERT Motul Suzuki 与 Sylvain Guintoli、Etienne Masson 和 Gregg Black（今天早上在练习中摔倒）一起排名第三，领先于 Shinichi Ito 的 Astemo Honda Dream SI Racing 车队。 为此，我们注意到水野良 (Ryo Mizuno) 在以恩斯特·德格纳 (Ernst Degner) 命名的第一个弯道附近发生的撞车事故，但并没有取消 FCC TSR 本田 (尽管 Techer 和非常有竞争力的 Tarran Mackenzie 撞车) 和 HARC-PRO SDG 本田 (HARC-PRO SDG Honda) 之前的第四临时位置赛车。
2023 年铃鹿的 HAFIZH SYAHRIN ALLA 8 ORE 的福费特
排名第七的是雄心勃勃的 AutoRace Ube 车队的铃木，由于 Hafizh Syahrin 的缺席，只有 Takuya Tsuda 和 Dan Linfoot 。 由于上个月在铃鹿进行的测试中 C6 椎骨骨折，这位马来西亚摩托车手被迫投降。 出席的还有我们的另外两名旗手 Samuele Cavalieri（Team Tatara 的 Aprilia RSV4 1100）在全国 Superstock 中排名第 28 名和第 5 名，Christian Napoli（Motobox Kremer Yamaha）获得第 36 名。 明天，如果台风允许的话，将进行第二场排位赛以及十强选拔赛的争夺。