Après le Honda U-go, la House of the Wing fait encore monter les enchères pour sa mobilité électrique avec un pendulaire à très bas prix
Moteurs Honda de Wuyang, la division chinoise du géant de Tokyo, semble vouloir tout miser sur la mobilité électrique low-cost : quelques jours après la présentation de Honda U-go, le scooter électrique à moins de 1 000 euros, lance le nouveau Honda U-be: un scooter électrique monoplace qui coûte moins de la moitié du grand frère déjà abordable au robinet.
Trottinette économique
Naturellement, un tel prix nécessite une gestion des coûts très prudente : c’est pourquoi la division chinoise a démarré avec le Honda U-go, le faisant devenir monoplace et enlever les superstructures telles que le couvre-guidon, la queue et le compartiment sous la selle. Le Honda U-be est en effet conçu pour les courts trajets en ville avec des limitations de vitesse strictes : le moteur à aimant permanent de 350 W est en effet limité à 25 km/h et aussi les trois versions du pack batterie 48V avec 15 ampères 20 ou 24 Ah , ils ont une autonomie déclarée qui ne permet pas de grands déplacements : respectivement 55, 70 et 85 km. Le système de freinage est le même que sur le U-go : frein à disque sur la roue avant de 12″ et tambour de 10″ sur l’arrière.
Léger et technologique
Malgré le prix de la boîte de vitesses actuelle, Honda U-be ne renonce qu’à l’espace, certainement pas à la praticité et au look moderne : le poids, selon la version, passe de 53 à 51 kg, tandis que toutes les variantes conservent le groupe optique LED et l’écran LCD. Dans la version moyenne, il y a aussi le port de charge USB, tandis que le modèle haut de gamme possède la Smart Key que nous avons également connue sur différents modèles de la Casa dell’Ala.
Des prix
Honda U-be veut sérieusement devenir le « moyen du peuple » en République populaire de Chine, ce qui pousse beaucoup à améliorer la situation désespérée du smog dans les villes du pays. En fait, le U-be peut être ramené à la maison à partir de 406 euros, alors qu’il en faut respectivement 452 et 491 pour les deux versions les plus équipées. Il va sans dire qu’à l’heure actuelle, il ne devrait pas arriver sur les marchés occidentaux.
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