Profondément revisité cette année, avec le passage de 300 à 350, pour la nouvelle année il est proposé en version Sport en deux variantes de coloris
Après une longue carrière et un succès quasi fracassant sur le nouveau marché, cette année le SH300 a été retiré pour le passage à une cylindrée supérieure, avec le tout nouveau SH350 (ici notre essai). L’augmentation de la cylindrée du nouveau moteur, appelé eSP+, du SH350i s’est traduite par une puissance de crête plus élevée de 29,4cv / 21,6kW (contre 25,2cv / 18,5kW de l’ancien SH300i), mais surtout dans une poussée sur toute la plage de régime, garantissant une accélération impérieuse et une vitesse de déplacement maximale sur autoroute.
Nouveau cadre, poids minimal
Même le cadre est tout nouveau et a été conçu dans le but d’un poids minimum, tandis que le style a fait un pas en avant significatif, pour donner vie à une version avancée et encore plus élégante de la formule SH qui allie compacité et fonctionnalité, ainsi que comme la facilité de conduite et de stationnement. Une prise USB Type C dans le compartiment sous la selle permet de recharger n’importe quel appareil et le tableau de bord entièrement numérique avec écran LCD est toujours clair à consulter.
Pour 2022 on ne pouvait donc pas s’attendre à une révolution, mais Honda met une nouveauté intéressante dans l’assiette : la version Sporty, caractérisée par de nouvelles finitions de peinture captivantes couplées à des jantes noires avec des autocollants rouges et logo rouge du modèle. Le MY 2022 sera en effet disponible dans les nouvelles variantes et couleurs Pearl Falcon Grey et Mat Blacky Grey Metallic, déclinaisons de la nouvelle version Sporty 2022. Les autres couleurs restent sur la liste : Mat Cornaline Red Metallic, Mat Ruthenium Silver Metallic, Pearl Cool White et Black.
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