ホンダはMotoGPで困難な年を過ごしているが、トップに戻るために懸命に取り組んでいる。 サーキットでは結果が足りず、シルバーストンでの最近のグランプリは日本のブランドにとって恥ずかしい結果となったとしても、ファクトリーでは2024年の躍進に向けて多大な努力が続けられている。
9月に予定されているミサノ・アドリアティコでのテストでは、マルク・マルケスとジョアン・ミルは来年のRC213Vの最初のアイデアを得るとともに、開発の指揮と改善のための提案を提供する機会を持つことになる。 パイロットたちはその日を楽しみにしています。
MotoGP、なぜホンダが危機に陥っているのか？ 渡辺さんと話す
渡辺宏治氏は、集英社新書の西村朗ジャーナリストとのインタビューに応じ、MotoGPにおけるホンダの苦境の理由を説明しようとした。原因を言うのは難しいですが、過去の実績に頼ってやり方を大きく変えていないことが原因の一つではないかと思います。 彼らはより過激な方法で飛躍的でしたが、私たちは累積的な発展を遂げ、それが違いを生んだと思います。 現在、私たちは自動車部門と協力するなど、状況を変えています。”。
HRC の社長は非常に明快でした。ヨーロッパのライバル企業は成長するために大きな変化を取り入れてきましたが、日本では既存のプロジェクトを進化させただけです。 ヤマハも同様です。 過去の勝利により、革命は必要ないという考えが生まれましたが、その間違いは現在修正されつつあります。
HRC がトップ返り咲きを目指す
ワタナベ氏は、ホンダが2024年に再び優勝できるかどうか確信が持てないが、ライダーがより競争力を持てるようにするために多大な努力が進行中であることを保証する。」Hondaグループとしては、現状を大きな問題と考えております。 それが簡単ではないことはわかっています。 現在、2024年のMotoGPの開発は急速に進んでいますが、まだ決定すべきことがたくさんあります。 弱点を理解できれば、十分に競争力のあるバイクが完成します。 しかし、まだわかりません”。
ホンダとヤマハを助ける可能性がある、デリケートでよく議論されている利権問題に関して、日本人監督の立場はシンプルだ。」すべての生産者の同意が必要です。同意があれば、開発をより良く進めるためにその利権を活用します。”。
ホンダ、MotoGP撤退にノー。 そしてマルケス…
渡辺氏はまた、東京ハウスが2026年以降のトップクラスへの参加について不透明であるという噂を明確に否定した。」私たちは決して後退しません”。
日本のブランドに過去6回のMotoGPタイトルをもたらし、再び勝利したいという強い願望を持っているマルケスについて語ることは避けられません。」グランプリに行くたびに – HRC 会長は言う – 私はマルクと長い間話し合って、勝てるバイクを与えなければならないこと、そしてできるだけ早くそれを与えるつもりであることを伝えました。。 独自のタイムラインがあり、それに適合しないものがあれば、誰もが決定を下すことができます。 今、私たちは協力して最後まで諦めないという共通の目標を持っているので、契約を破棄するという話はしていません。”。 サーベラのライダーは少なくとも契約が満了するまでは残るだろうが、その後はどうなるか。
写真提供：ホンダレーシング株式会社