Luca Pedersoli a grandi parmi les pilotes de Formule 1 mais a ensuite concouru en Superbike. Son histoire est un concentré de passion pour la course, d’enthousiasme, une pincée de folie saine mais aussi beaucoup de réalisme. Né en 1974 à Val Camonica (dans la région de Brescia), il a commencé à piloter des motos à l’âge de 16 ans et n’a pas arrêté depuis. En 2005, il a fondé l’école d’équitation, une référence au niveau italien, mais il continue toujours à monter.
« Mon père était automobiliste – Luca Pedersoli raconte Corsedimoto – il a couru à haut niveau en Formule 2 et Formule 3. J’ai commencé à aller dans les paddocks quand j’avais quatre ou cinq ans, entouré de gens comme Michele Alboreto, Nelson Piquet, Stefan Johansson, Andrea De Cesaris… Mon père a terminé deuxième à Montecarlo derrière Prost. J’ai grandi parmi ces champions et leurs enfants. Tout le monde avait un kart mais mon père avait décidé de ne pas en prendre un pour moi, je ne sais pas pourquoi. J’étais toujours passionné par les moteurs. J’ai économisé l’argent des cadeaux des grands-parents, l’argent de poche et mes premiers revenus. A 16 ans je me suis acheté une moto et un costume »
C’était quel vélo ?
« Un mythe de Cagiva. Ensuite, j’ai pris le train et je suis allé acheter un costume Dainese. Je travaillais avec mes parents dans le secteur des articles de sport, je rentrais à la maison et mettais le survêtement. Un jour, j’ai appris qu’il y avait des séances d’essais libres à Monza et j’y suis allé, en partant directement de chez moi en moto. L’étincelle s’est déclenchée, c’est devenu un feu qui ne s’est jamais éteint. J’ai commencé la compétition en 125, j’ai tout de suite terminé troisième à Varano. Une fois j’ai gagné chez les moins de 21 ans en dépassant Battaini et Tessari dans le dernier tour et je mesurais déjà 1,81 m, un peu trop grand pour les 125″.
Avez-vous évolué?
« J’ai tout fait par moi-même. Déjà à 18 ans, je cherchais des sponsors et je suis allé courir. À un moment donné, mon budget était limité et je suis allé faire de l’escalade. J’ai chargé le vélo sur un Fiorino mais il ne tenait pas tout, une partie est restée à l’extérieur et le volet ne s’est pas fermé. J’ai gagné l’Italie qui était importante à l’époque, puis j’ai gagné un trophée 600 et en 2001 je suis allé disputer le CIV Superbike ».
Les satisfactions sont-elles venues immédiatement ?
« Je courais avec Bertocchi et je suis monté sur le podium à Monza sous la pluie. C’était merveilleux! J’ai ensuite couru avec le Team Pedercini avec qui j’ai fait mes débuts en World Superbike en tant que wild card. J’ai fait trois courses de championnat du monde et ça ne s’est pas bien passé mais ça va. Puis j’ai couru à nouveau en CIV, j’ai fait la R1 Cup, les différents trophées. Dans l’ensemble, j’ai plutôt bien réussi en termes de placements ».
Pourquoi n’avez-vous pas réussi à percer en Superbike ?
« Tout simplement parce que j’étais un bon pilote mais que je n’étais pas assez fort pour le Championnat du Monde. C’est vrai que j’ai toujours été à court de budget, je n’ai jamais tout eu au top et si j’avais eu des motos super compétitives j’aurais pu faire mieux. Mais je dois être honnête : je me considère comme un bon pilote mais il y en a beaucoup d’autres comme moi. Les échantillons sont une autre affaire. Cependant, je me sens comme une personne chanceuse et privilégiée parce que j’ai fait ce que j’aime et que j’en ai fait un travail ».
Votre école est l’une des plus importantes d’Italie.
« Ce n’est pas à moi de le dire. Je peux seulement dire que l’école d’équitation existe depuis 18 ans, a formé plus de 15 000 élèves et compte aujourd’hui 66 instructeurs dont Migliorati, Canepa, Delbianco, Saltarelli, Farinelli, Ferroni et bien d’autres. Je suis très satisfait. Quand je pense d’où je suis parti, je pense que j’ai parcouru un long chemin. J’étais allé en train acheter des combinaisons à Brescia et maintenant j’ai Dainese parmi les partenaires de mon école, avec Yamaha, Dunlop et d’autres grandes entreprises ».
Allez-vous concourir à nouveau cette année ?
« Je ferai quelques courses de Dunlop Cup, la montée de Spoleto en 600 et 1000 et une course de vélo d’enduro ».
Combien d’années allez-vous encore concourir ? »
« Je m’entraîne toujours tous les jours et je ne pense absolument pas à prendre ma retraite. Je ne fais pas beaucoup de courses mais je pense que je peux continuer encore au moins dix ans ».