Pour tout le monde, c’est simplement Giorgino. Giorgio Lazzari est l’un des mécaniciens historiques du CIV mais il a également longtemps travaillé dans le paddock du World Superbike, notamment en Supersport et Superstock 600. Ancien mécanicien de Bimota, il a toujours été proche de Stefano Morri et l’a suivi tout au long de sa carrière. aventures : des premières années du Bike Service Racing Team à aujourd’hui. Parmi les pilotes pour lesquels il a préparé la moto figurent de nombreux noms connus, dont Toprak Razgatlioglu, pour qui il était mécanicien lors de sa première victoire internationale en 2015.
Giorgio Lazzari était le mécanicien de Franco Morbidelli en Stock 600, de Niccolò Canepa, Mattia Casadei, Luca Bernardi, Roberto Tamburini, Massimo Roccoli et bien d’autres.
«J’ai travaillé 21 ans à Bimota – Giorgio Lazzari raconte à Corsedimoto – puis je me suis occupé du matériel de menuiserie. Le soir, cependant, je préparais les vélos de course. Parmi les différents trophées, le CIV et la Coupe du Monde, j’ai fréquenté le paddock de 1993 à 2021. Je fais encore quelque chose avec Stefano Morri mais maintenant moins et uniquement en atelier. Lui et moi avons travaillé ensemble notamment avec les Bimotas, les Aprilia, les Yamaha R6 et dernièrement avec les R1. Maintenant, je suis à la retraite. Dans le passé, je consacrais tout mon temps libre à l’équipe Morri : je le faisais avec passion et je ne me sentais pas du tout fatigué. C’était quelque chose que j’aimais beaucoup, sinon je ne l’aurais pas fait ».
Vous avez collaboré avec de nombreux riders. De qui vous souvenez-vous le plus ?
“Andrea Antonelli est le coureur qui est resté le plus dans mon cœur, malheureusement il est décédé : il était très terre-à-terre, un très bon garçon, avec beaucoup d’humanité”.
Y a-t-il un épisode en particulier que vous n’oublierez jamais ?
« Il y en aurait tellement. Moi, Stefano Morri et Guido, l’autre mécanicien historique qui a travaillé avec nous, avons vécu des aventures inoubliables. Le premier épisode qui me vient à l’esprit est celui où nous avons remporté le Trophée de la Coupe Yamaha R6 avec Massimo Roccoli en 2003 : nous installions la moto le soir, avec des amis pratiquement dans une petite cabane”.
Comment le paddock du CIV a-t-il évolué ces vingt dernières années ?
«Maintenant, ce sont tous des professionnels. Autrefois, tout était plus authentique et plus libre. Nous avions une camionnette, nous roulions et nous nous amusions. Maintenant, le CIV ressemble plus à un championnat du monde qu’à un championnat italien ».
Vous avez en quelque sorte abandonné ces derniers temps. La course vous manque ?
« La passion est toujours là et j’ai clairement le mal du pays. Mais si je disais qu’ils ne me manquent pas, je mentirais seulement si Stefano Morri est là : j’ai toujours travaillé avec lui et ensemble nous avons vécu des moments tellement spéciaux que je ne peux même pas les décrire ».
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