Pilote, Team Manager du 44 Racing Team, sponsor, découvreur de talents, manager et… grand-père. Giampaolo Carmeli aura cinquante-huit ans en juin et participe toujours à plein temps au National Trophy 600 avec une Moto2 à moteur Honda. De plus, il succède à Leo Casadei en tant que manager et a de nombreuses idées pour promouvoir de nouveaux talents. L’entrepreneur originaire de la région des Marches a grandi dans une famille de cinq enfants, en pleine campagne. Son histoire ressemble presque à un film.
« J’ai toujours été passionné par le cross – Giampaolo Carmeli raconte à Corsedimoto – les idoles de mon enfance étaient De Coster et Cavallero et je voulais les imiter. Ensuite, j’ai pris mon vélo et j’ai traversé les champs. J’avais créé une sorte de petite piste avec deux sauts mais j’avais toujours des crevaisons et au bout d’un moment mon père en avait marre de réparer mon vélo alors j’ai pris le pneu pour arroser le potager et je l’ai mis à la place des pneus. Ça a marché! J’étais le précurseur du tubeless moderne. Mais au bout d’un moment, il a cassé mon vélo et mon père n’a pas pu m’en acheter un autre. Peppò, le brocanteur, parcourait la campagne avec son Ape toujours chargé de tout. Un jour, je l’ai arrêté et je l’ai supplié de me trouver un vieux vélo. Cependant, je n’avais pas d’argent pour payer cela, alors j’ai demandé à des agriculteurs de me donner cinq peaux de lapin parce que le brocanteur les récupérait aussi. Nous avons donc fait l’échange et j’ai retrouvé un vélo. Pendant ce temps, je devenais bon dans l’assemblage et le démontage des différentes pièces. »
Du vélo à la moto, il n’y a qu’un pas
« J’ai essayé avec succès de développer des scooters : les enfants m’ont apporté leur 125 pour faire le plein et je pouvais faire un tour. Pour moi, c’était une joie ! A 14 ans, je me suis immédiatement mis au travail, j’ai acheté un vélo de motocross et je suis allé m’amuser sur les pistes de cross. Je me suis marié assez tôt et mon activité de pilote est restée en veille. »
Christian Barboni au coeur
« Je me suis consacré au travail, j’ai progressé et j’ai commencé à sponsoriser un garçon très prometteur : Christian Barboni, un pilote portant le numéro 44 qui courait pour le Team Trasimeno. Entre-temps, j’avais commencé à concourir sur la piste de la Mototemporada Romagnola. J’ai commencé à un âge où beaucoup de gens arrêtent mais cela a toujours été mon rêve. En juillet 2004, Christian Barboni a perdu la vie dans un accident de la route et l’année suivante j’ai décidé de créer une équipe : Team 44 Racing, pour garder vivant sa mémoire. Parmi les résultats les plus importants, il y avait le titre italien Moto2 remporté avec Ferruccio Lamborghini, j’ai eu pendant longtemps Roberto Lunadei comme pilote avec qui ils ont obtenu d’excellents résultats et j’ai moi-même réussi à obtenir une certaine satisfaction en tant que pilote comme une deuxième place en un Trophée National. L’équipe est toujours active dans la mémoire de Christian Barboni : je cours pour lui, en pensant à lui, pour garder sa mémoire vivante. »
Giampaolo Carmeli : la moto garde jeune
« Pour pouvoir concourir sur une moto, il faut maintenir un mode de vie sain et je crois que c’est grâce à la course qu’à cinquante-huit ans je me sens toujours aussi bien. Et dire que j’ai eu plusieurs blessures, dont une assez grave avec la moto cross. De temps en temps l’idée de prendre sa retraite me traverse l’esprit mais je continue, j’aime ça. Je vais continuer encore un peu jusqu’à énerver les autres pilotes qui pourraient presque être mes petits-enfants. Les jeunes me complimentent souvent et cela me fait très plaisir. Je crois que je suis un exemple de passion, d’amour pour la course et de persévérance pour beaucoup d’entre eux. »
L’engagement avec Leo Casadei
« Je suis Leo Casadei depuis des années alors qu’il participe à des courses en Espagne. C’est un gars en qui je crois beaucoup et cette année, il a trouvé une excellente équipe à tous égards. J’aime collaborer avec les jeunes. Parmi mes idées, il y a aussi celle de ramener les Moto2 au Trophée National car je les trouve très pédagogiques comme le sont les Stock 600, présentes en Espagne mais pas en Italie. Voyons si cela sera possible. »
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