De nerea garcia/motosan.es
Nous avons eu l’occasion de parler avec l’ancien coureur mondial Gabriel Rodrigo. Dans la première partie de cette interview, il nous a raconté ce qu’il fait loin des motos et a évoqué l’actualité du championnat, notamment certains sujets qui ont récemment fait l’objet de discussions en MotoGP.
Gabriel Rodrigo, vous êtes maintenant hors de la Coupe du Monde. Que fais-tu? Êtes-vous en quelque sorte toujours lié à la moto?
Je me suis complètement détaché des motos. C’est un monde magnifique, mais j’aimais ça en tant que pilote. J’ai été en contact avec quelqu’un, avec des gens de DAZN pour des collaborations, voire pour commenter certaines courses, ce qui me plairait. Mais maintenant, j’ai ouvert une entreprise avec un de mes amis, ça s’appelle “Two Patties” et ça marche très bien, nous prévoyons de nous améliorer encore et d’ouvrir d’autres clubs. Nous recherchons une opportunité de grandir, c’est mon quotidien, en plus de ma famille et de mon entreprise à domicile.
Parlons de l’actualité du Championnat du Monde MotoGP. On a beaucoup parlé ces derniers temps de sanctions, comment le voyez-vous ?
Je l’ai vécu sur ma peau. C’est un sport à risque et on va jusqu’au bout, dépasser un pilote n’est pas si simple et effectivement c’est difficile de ne pas avoir de contact avec d’autres motos, surtout en Moto3. Mais pour moi, les limites ont trop bougé, maintenant la moindre petite chose est punissable. Je me mets aussi à la place des commissaires, il n’est pas facile de comprendre quand pénaliser ou non. Au final donc, pour s’assurer qu’il ne s’agit pas d’un jugement subjectif, ils fixent certaines règles, comme le double Long Lap par exemple. Mais ce n’est pas la même chose de heurter un pilote parce que vous vous êtes écrasé et que vous avez heurté un pilote pour une manœuvre donnée. Je comprends les plaintes, mais je comprends aussi les commissaires, trancher dans ces cas n’est pas facile. À mon avis, cependant, ils sanctionnent actuellement des faits qui ne devraient pas l’être.
L’avis d’un ancien pilote est important. Selon vous, qu’arrive-t-il à Marc Marquez et Honda ?
Marc a eu beaucoup de problèmes physiques et cela a conduit la marque à un processus de développement qui n’aurait pas dû être fait. Au début, Honda était une moto que seul Marquez pouvait piloter, quand il s’est blessé et qu’ils ne savaient pas s’il reviendrait bientôt ou non, ils ont essayé de se rapprocher des autres pilotes. Mais maintenant, la moto n’est pas bonne pour Marquez ou pour eux. Il y a beaucoup d’autres marques et on voit à quel point la moto est importante : je n’ai aucun doute que Marc, avec une moto compétitive comme la Ducati, gagnerait.
Mais en plus des équipes, les coureurs doivent aussi s’engager. Il a fait un pari long avec Honda : si j’étais lui, à l’expiration du contrat, je devrais laisser tomber une partie de mon ego et aussi me tourner vers une équipe satellite s’il n’y avait pas de place… Il faut y réfléchir. Si vous devez vous rendre dans une équipe non officielle pour gagner des courses, vous laissez l’ego de côté pour montrer que vous êtes toujours le même. Si j’étais lui, je mettrais définitivement fin à mon contrat avec Honda cette année, mais s’il n’y a pas de place dans une équipe d’usine, je me battrais pour continuer à gagner dans n’importe quelle équipe.
Regardons le nouveau format MotoGP. Les Sprints sont-ils une chance de la part de l’organisation ou changeriez-vous quelque chose ?
J’aurais aimé courir avec ce format. J’ai toujours pensé que tout le travail d’un week-end se résumait à 40 minutes de course. Deux courses sont certes compliquées physiquement et logistiquement, mais je pense que ça va. Ils pourraient vous frapper dans le premier virage et tout le travail est perdu, mais une seconde chance est bonne pour les coureurs. Tant qu’il n’y a pas de risques excessifs et inutiles, comme en Moto3 par exemple, alors qu’en MotoGP je ne vois pas le problème. Peut-être que pour Moto2 et Moto3, deux courses de même longueur pourraient être organisées pour éviter ces risques. Je crois aussi qu’il attire beaucoup de public le week-end, sur le plan commercial c’est bien pensé.
Photo: Social-Gabriel Rodrigo
L’article original sur motosan.es
