Ei sillä, että se olisi koskaan ollut helppoa, mutta pikku Go Elevenin vuoden 2023 haaste saa ranteesi tärisemään. Kuinka hyvin yksityinen tiimi pystyy kestämään Superbiken vaikutuksen, joka tarjoaa kiihkeän kokoonpanon kuin koskaan ennen? Kymmenen äärimmäisen virallista ratsastajaa (joista neljä supermyönnytyksellä), yhä valmistautuneempia ja aggressiivisempia satelliittitiimejä ja koska se ei riittänyt, Ducatiksen välinen kilpailu saada ranteesi vapisemaan. Suorat kilpailijat ovat nostaneet rimaa: Barni pyrkii lentämään erittäin korkealle Danilo Petruccin kanssa, Motocorsa on ollut korkealla viime vuodesta lähtien nousevan tähden Axel Bassanin kanssa. Go Eleven perustuu Gianni Ramellon johtaman kourallisen rohkean miehen intohimoon: miten hän selviää tästä sotkusta?
Hidas aloitus
Phillip Oettl ei mennyt kovin hyvin Jerezin kahden päivän aikana. Tällä hetkellä suorituskyky, 14. sija 1″725:ssä Toprak Razgatlioglun ennätyskierroksesta, ei ole niinkään huolestuttava kuin ongelmallinen lähestymistapa Panigale V4 R:ään. Kaksi upseeria, Alvaro Bautista ja Michael Rinaldi, tekivät vain muutaman kierroksen ’ 22, sitten he siirtyivät uuteen huutoon eivätkä koskaan nousseet pois. ’23:ssa on vähemmän aggressiivinen mutta yhtä tehokas moottori, ja myös alustan ja aerodynamiikan kehitys toimivat hyvin. Toisaalta saksalainen ratsastaja ei tuntunut hyvältä uudella pyörällä. Dennis Sacchetti, entinen kuljettaja ja Go Eleven -boksin toimintapäällikkö, selittää miksi.
Töitä töitä töitä
”Phillip löysi vauhtinsa heti Ducati ’22:lla, joten olimme tyytyväisiä ensimmäisenä päivänä.” Sacchetti selittää. ”Toisella kerralla menimme ulos ’23:n kanssa, mutta ratsastajamme ei pitänyt siitä. Satulaa ja tankkia on muokattu, joten Oettl menetti referenssinsä, ei löytänyt tavanomaisia automatisioita, ei pysynyt hyvin eikä ajanut sujuvasti. Meidän on työskenneltävä kovasti saadaksemme hänet sellaiseen asemaan, että hän löytää ajoasennon, jossa hän voi työntää kovasti.” Andalusiasta Go Eleven, kuten kaikki muutkin joukkueet, siirtyi Portimaoon, joka on vain 250 km päässä, missä Superbikes kilpailee tiistaina ja keskiviikkona. Interventioajat, eli tarve luoda uusia kappaleita, ovat hyvin lyhyitä.
Ratkaisu
”Satulaan pyysimme Ducatilta apua, sitten tuomme käsimatkatavaroihin lennolla Portugaliin uudet pehmusteet, jotka teknikkomme ovat itse valmistaneet.” Dennis selittää. ”Olemme vakuuttuneita siitä, että näillä uusilla komponenteilla Phillip Oettl pystyy korjaamaan ergonomian ja nostaa vauhtia. Panigale V4 R syntyi Bautistalle ja Rinaldille, joilla on erittäin pieni fyysinen koko. Fyysisesti erilaiset lentäjät vaativat jonkin verran säätöä. Olemme vakuuttuneita siitä, että pääsemme siitä nopeasti eroon.”
Stratosfäärin Bautista
Jerezin kahden päivän aikana Alvaro Bautista sijoittui Toprak Razgatlioglun ja Jonathan Rean taakse lentävällä kierroksella. Mutta Ducati ’23 teki ehdottomasti eron kilpailuvauhdissa: maailmanmestarin kierrosaika oli hämmästyttävä. Vaikuttaa siltä, että italialainen brändi on ottanut merkittävän askeleen eteenpäin. On selvää, että riippumattomat tiimit, kuten Go Eleven, ovat kehityksessä askeleen jäljessä, ja Espanjassa heillä ei ollut sellaisia evoluutiorenkaita, joita Pirellin viranomaiset vain kokeilivat: kaksi etuosaa, pehmeämpi kuin edellinen sukupolvi (SC1 ja SC2) ja superpehmeä takaosa. SCQ. Portimaossa alat ymmärtää, kuinka kovaa nousu on pienille joukkueille.
”How I Designed My Dream” taikuri Adrian Neweyn elämäkerta saatavilla Amazonissa