Perjantain Magny Coursin Superbiken mielenkiintoisin tekninen huomautus tuli BMW:ltä. Garrett Gerloff heräsi ja nosti Bonovo-joukkueen M1000RR:n vain 81 tuhannesosaan (kaikki ajat tässä) päivän johtajasta Jonathan Reasta. Esitys tarjoaa meille kaksi mielenkiintoista oivallusta: myönnytyksellä ja kehityksellä saksalainen taistelulaiva on toipumassa kriisistä, joka on kestänyt sen jälkeen kun se palasi viralliseen muotoon vuonna 2019. Lisäksi Bonovo, joka paperilla olisi rakenne ”itsenäinen”, on itse asiassa eräänlainen toinen virallinen joukkue. Hyviä uutisia erityisesti Scott Reddingille, joka on mukana ensi vuonna vahvistetun teksasilaisen rinnalla.
”Minulla on paljon luottamusta”
BMW-kuljettajat toivovat, että Toprak Razgatlioglun saapuminen kääntää projektin. Saksalainen jättiläinen organisoi itsensä perusteellisesti uudelleen. Projektin johtaminen uskotaan Chris Gonschorille, joka vastaa radan toiminnasta, ja ennen kaikkea perustetaan testitiimi. ”Vahva kuljettaja, joka tekee kaikki tarvittavat testit mielenrauhalla, joka sinulla voi olla yksityisissä testeissä, on suuri etu.” uskoo Gerloff. ”Minulla on jo pitkä lista muutosehdotuksia ja kokeiluja ongelmien ratkaisemiseksi.” Testiryhmän johtajaehdokas on entinen maailmanmestari Sylvain Guintoli. Lopullista päätöstä ei kuitenkaan ole vielä tehty: Loris Baz on myös sopimuksen alla ja tarpeeton: ’24 MM-kisojen neljän kiinteän kuljettajan joukossa ei ole paikkaa.
”BMW:n Toprak ei pysty jarruttamaan takaosan ollessa ilmassa”
Garrett Gerloff tuntee Toprak Razgatlioglun ajotyylin ja viritysoikeudet hyvin, sillä hän on jakanut tietoja hänen kanssaan heidän yhteisen taistelunsa aikana Yamahassa. ”Hän on lahjakas kuljettaja. PKawasakista Yamahaan siirtyessään hän löysi samat tuntemukset kuin ennenkin, pystyi käyttämään samoja vahvuuksia. Toprakin ässä reiässä jarruttaa. ”Hän onnistuu menemään nurkkaan takapyörä ilmassa. BMW:llä on erittäin vaikea tehdä tämä, se on hermostunut pyörä ja on parempi, että kaksi pyörää ovat aina kosketuksissa maahan. Yamahan kohdalla jos takaosa nousee, kun se laskee, se ei vaikuta asetuksiin. BMW taas on kuin kompassi, se on tarkkuusinstrumentti. En ole vakuuttunut siitä, että Toprakin kaltainen superaggressiivinen ajotyyli kannattaa. minä yrityksen teknikot ja hänen rinnallaan olevat osaavat tehdä sen.” Razgtalioglulla on sama Phil Marron päämekaanikkona, joka hänellä oli Kawasakissa ja nyt Yamahassa. Molemmilla on vaikea haaste edessään.
Kuva: Instagram