Yamaha on investoinut paljon Toprak Razgatliogluun viime vuosina ja haluaa tehdä niin myös tulevaisuudessa. Turkki asettui yhdeksi Superbike-maailmanmestaruussarjan parhaista ajajista ja toi vuonna 2021 Iwata-pohjaisen valmistajan takaisin voittoon kategoriassa.
Hän ei äskettäin salannut unelmaansa kilpailla MotoGP:ssä ja hänellä oli mahdollisuus testata M1:tä Jerezissä. Kaksi erittäin tärkeää päivää ymmärtää, kuinka paljon eroa prototyypin ja tehdasvalmisteisen R1:n välillä on, jolla hän ajaa WorldSBK:ssa. Keskustelimme tästä ja muista tärkeistä aiheista Yamaha Motor Europen maantieajopäällikön Andrea Dosolin kanssa.
Razgatlioglu Superbiken ja MotoGP:n välillä: Andrea Dosoli puhuu
Andrea Dosoli, mikä on Razgatlioglun Jerezin testin tulos?
”Kokemusten saldo on positiivinen. Meillä oli kaksi selkeää tavoitetta. Kuljettajan puolella oli se, että hän sai mahdollisuuden tutustua MotoGP:hen. Olimme jo tehneet testin Aragonissa viime vuonna, mutta se keskeytettiin ennenaikaisesti huonon sään vuoksi. Hänelle päätettiin antaa kaksi päivää aikaa löytää prototyyppipyörä, joka on täysin erilainen kuin ne, joilla hän ajoi uransa aikana. Toinen kohde oli meitä. Yamaha on ainoa valmistaja, joka tarjoaa ajajille kasvupolun kaikilla osa-alueillaan, sekä maasto- että maantieajoissa. Meille oli mielenkiintoista ymmärtää, kuinka WorldSBK-alustamme paras ajaja pystyi sopeutumaan MotoGP:hen. Olemme erittäin tyytyväisiä saavutettuihin tavoitteisiin”.
Toprak oli ilmaissut haluavansa olla MotoGP:ssä vuonna 2024, mitä mieltä olette?
”Hänellä ei ole pakkomiellettä tehdä se. Nyt hän on tietoinen siitä, mitä MotoGP tarkoittaa ja mitä tarvitaan ollakseen nopea prototyypin kanssa. Siinä on enemmän elementtejä, joiden avulla voidaan päättää, mitä polkua seurata, jos tilaisuus tulee”.
Pelkäätkö menettäväsi Razgatlioglun?
”Hän on maailmanmestari ja yksi Superbike-maailmanmestaruuskilpailujen parhaista kyvyistä, joten hän voi kiinnostaa eri todellisuuksia. Yamaha on antanut hänen ilmaista itseään parhaimmillaan vuosien varrella, ratsastaja-pyörä-tiimi-paketti toimii ja haluamme sen kasvavan edelleen. Pyrimme laajentamaan tätä yhteistyötä, joka on tuottanut erittäin myönteisiä tuloksia”.
Milloin aiot viimeistellä vuoden 2023 suunnitelmat?
”Nyt on aikaista, sillä mestaruudesta on kulunut vain kaksi kierrosta. Haluamme saada selkeitä ajatuksia tulevaisuudesta vuoden puoleen väliin mennessä”.
2023 mestaruus, Locatelli ja Assen
Dosoli, mikä on Superbike-kauden ensimmäisten kierrosten tulos?
”Se on varmasti positiivista, olemme Superbike-maailmanmestaruussarjan toiseksi ja kolmanneksi. Pudotimme muuten muutaman pisteen, mutta R1-kuljettajat aloittivat hyvin. Myös GRT-tiimin tulokkaiden Aegerterin ja Gardnerin arvio oli myönteinen, yllättäen, koska he sopeutuivat nopeasti uuteen luokkaan. He myös korottivat vähemmän kuin heidän potentiaalinsa sisälsi. Olen varma, että näemme heidät jatkuvasti kuuden parhaan joukossa pian”.
Onko tänä vuonna vaikeampaa voittaa Bautista?
”Varmasti Alvaro ja Ducati tekevät hienoa työtä. Tietoisuus maailmanmestaruudesta auttaa ja paketti on vahvempi kuin vuonna 2022. Meilläkin on edistytty ja meillä on vielä pitkä mestaruus edessä. Teemme parhaamme parantaaksemme suorituskykyämme ja Toprakin tunnetta pyörän kanssa. Toivotaan, että tämä riittää huolestuttamaan Bautistaa ja Ducatia mestaruusottelussa. Tavoitteena on aina tuoda mestaruus kotiin”.
Andrea Locatelli on aloittanut vuoden 2023 erittäin hyvin. Tavoitteletko uudistumista hänen kanssaan?
”Hän on poika, joka on kasvanut paljon kuljettajana ja ihmisenä. Talvella hän teki omat tekniset valintansa ja on nyt MM-sarjan kolmas. Haluaisimme jatkaa yhteistyötä hänen kanssaan ja keskustelemme siitä pian. Häneltä puuttuu vielä jotain pientä tavoitetta voittaakseen kilpailuja, hän voi ottaa tämän viimeisen askeleen. Olen varma, että hän on parhaassa kunnossa tehdäkseen sen”.
Mitä odotuksia sinulla on Assenille?
”Tämä on erittäin tärkeä viikonloppu, ensimmäinen Euroopassa vuonna 2023. Bradley Ray tekee Superbike-debyyttinsä, olemme uteliaita näkemään, kuinka hän pärjää kilpailussa. Lisäksi alemmat luokat lähtevät. Siellä on sademuuttuja, joka voi tehdä kaikesta haastavampaa joukkueille ja ratsastajille. Odotamme kuitenkin pärjäävämme kaikkien poikien kanssa. Assen on rata, jolla voimme saavuttaa hyviä tuloksia R1:llä Superbikessä ja R6:lla Supersportissa. Mahdollisesti se on viikonloppu, joka voi tarjota meille tyydytystä”.
Dosoli Superbiken ja Supersportin tulevaisuudesta
Pidätkö näiden vuosien Superbikesta?
”SBK on kasvanut paljon viime kausina, koska se on onnistunut tarjoamaan kilpailuja, jotka taistelevat loppuun asti kolmen kuljettajan kanssa kolmella eri pyörällä. Tämä on herättänyt enemmän kiinnostusta tiedotusvälineissä ja ihmisissä. Yhä enemmän faneja tulee katsomaan kilpailuja. Liigalla on potentiaalia kasvaa entisestään. Meidän on varmistettava, että kilpailukykyisiä valmistajia ja kuljettajia on enemmän ja enemmän, jotta voimme jatkuvasti herättää kiinnostusta.”
Dorna Sports esitteli äskettäin uuden kaupallisen johtajan Dan Rossomondon. Mitä odotat hänen saapumiselta?
”Emme ole saaneet tietoa tulevista uutisista, mutta keskustelua käydään jatkuvasti siitä, miten varmistetaan, että tekniset ja urheilulliset määräykset voivat seurata markkinoiden kehitystä, joka on muuttunut viiden vuoden takaiseen verrattuna. Säännös on perusta WorldSBK:n menestykselle, jossa tavoitteena on saada tasapaino enemmän ratsastajia, jotka voivat pysyä edellä. Rossomondon sanoista minusta vaikuttaa siltä, että tällä linjalla on tahto edetä. Dorna, FIM ja valmistajat käyvät vuoropuhelua. Emme ole vielä puhuneet Rossomondon kanssa, mutta meillä on varmasti mahdollisuus”.
Säännöistä puheen ollen, mitä mieltä olet kuuluisasta ajajan ja moottoripyörän painorajoituksesta?
”Siitä on keskusteltu paljon ja mielipiteitä on ristiriitaisia. Tämä voisi olla ratkaisu suorituskyvyn tasapainottamiseen. Meidän on tehtävä laaja perustelu arvioidaksemme kaikkia mahdollisuuksia, jotka voivat taata, että mestaruuskilpailuissa on tasapaino”.
Mitä mieltä olet Supersportin MM-sarjan suunnasta uuden asetuksen myötä?
”Keskitason luokka on pilottikasvuprojektimme perusta. On tärkeää olla kilpailukykyinen ja tarjota keinoja, joiden avulla ratsastajat voivat ilmaista kykyjään. Olemme tehneet sen erittäin hyvin viime vuosina. Kategoria on kokenut huomattavan muutoksen, kun Next Generations esiteltiin ruudukolla, joka koostuu eri iskutilavuuksista pyöristä. Suorituskyvyn tasapainon varmistamiseksi on ponnisteltu paljon. Avain luokan menestykseen on juuri tämä ja säätely menee tähän suuntaan. Ratsastajien ja joukkueiden on tehtävä ero. Olimme viime vuonna iloisesti yllättyneitä siitä, että suoritus oli hyvin tasapainoinen. Tänä vuonna Next Generationsissa on tapahtunut kehitystä ja FIM tekee tarvittavia analyyseja ymmärtääkseen, onko suoritustasapainoon puututtava. Supersport menestyy vain, jos suoritustasapaino on taattu, kenelläkään ei ole varaa, ettei näin käy. Ei Dorna eikä valmistajat”.
Jonathan Rean upea elämäkerta: ”In Testa” saatavilla Amazonista
Kuva: WorldSBK