alkaen Paul Emile paljon/paddock-gp
Kahden päivän testaus Misanossa tarjosi useita mielenkiintoisia ideoita, erityisesti vuotta 2023 ajatellen. Ennen kaikkea Yamahan väsymys, joka saapui San Marinon testiin monella idealla ja yhtä paljon materiaalia. Kaikki tyydyttääkseen Fabio Quartararon, joka halusi testata uutta M1-prototyyppiä mahdollisimman pian. Ei ole mikään salaisuus, että Iwatan kone tarvitsee tehoa ja ensivaikutelma on, että se on menossa oikeaan suuntaan. Tämän osoittaa myös ranskalaisen kuljettajan aika, joka ajalla 1’31.054 päätti nämä kaksi päivää johtoasemassa. Tässä kokeiden viimeiset ajat
“Sijoitus ylhäältä katsottuna, ei alhaalta!”
Useiden kuukausien kritisoinnin jälkeen pyöränsä tehoa Yamaha reagoi ja vahvisti myös moottoriosastoaan palkkaamalla erittäin korkean profiilin henkilöstöä, kuten Luca Marmorinin, entisen Ferrarin ja Aprilian insinöörin. Fabio Quartararo löysi tänä tiistaina ensimmäisen 2023-version nelisylinterisestä linjasta, ensimmäiset kommentit ovat myönteisiä. “Se on hyvä askel eteenpäin. Olen melko tyytyväinen, kun otetaan huomioon, että Portimaon ensimmäiseen kilpailuun on vielä paljon aikaa joka avautuu ensi kaudella” alleviivasi Fabio Quartararo. ”Ensimmäiseen versioon olen tyytyväinen: ensimmäistä kertaa pystyin katsomaan huippunopeussijoitusta ylhäältä, en alhaalta! On sanottava, että kun he tekevät hyvää työtä, et vain puhu, kun asiat menevät pieleen.”
Franco Morbidelli on myös tyytyväinen Yamahan tuomiin uutisiin MotoGP-testeissä Misanossa. Niiden joukossa uudistettu moottori ja alusta, jolla se oli lähellä titteliä vuonna 2020. ”Minulla on enemmän huippunopeutta ja paremmat kaarretuntemukset. Otimme askeleita eteenpäin halusimme” huomautti italialainen kuljettaja.
Uusi Yamahan runko
Ennen kuin tarkastellaan yksityiskohtaisesti uuden M1-moottorin kehitystä, on mielenkiintoista tutkia uutta alustaa. On mahdollista, että Fabio Quartararo päättää käyttää sitä jo ensi viikonloppuna Aragon GP:ssä. Molemmat Yamaha-ratsastajat ovat kokeilleet sitä, antaen siitä erittäin positiivista palautetta. MotoGP-mestari kuitenkin korosti, että heidän piti testata sitä enemmän, koska hän ei ollut varma, että se oli parempi kuin heillä tällä hetkellä.
Joukkuepomo Massimo Meregalli lisäsi, että Fabio Quartararo aikoi testata tätä kehystä uudelleen ensi viikonloppuna Aragonissa. Tämä ei todellakaan ole yllätys, sillä sekä ratsastaja että tekninen tiimi korostivat näin tärkeän uuden osan testaamisen tärkeyttä eri radoilla. Franco Morbidellilla taas ei näytä olevan samaa ohjelmaa, koska hänellä ei ollut samoja tuntemuksia kuin Fabio Quartararolla.
Apua Quartararolle Aragonissa?
Mitä tulee nykyiseen MotoGP-mestariin, on mielenkiintoista, että hän haluaa kokeilla sitä Aragonissa, koska se voi viitata “kiireellisyyteen”, kun otetaan huomioon hänen nykyinen asemansa mestaruussarjassa. Pecco Bagnaia on voittanut neljä viimeistä kilpailua, seuraava GP käydään radalla, jolla italialainen ratsastaja voitti myös viime vuonna ja jossa Yamaha on perinteisesti kamppaillut. Siksi näyttää siltä, että Fabio Quartararo haluaa kokeilla tätä kehystä nähdäkseen, voiko se antaa hänelle raitista ilmaa parantaakseen suorituskykyä ja auttaakseen rajoittamaan vaurioita.
Itse runko ei näytä juurikaan erilaiselta kuin nykyinen versio. Se oli helppo havaita testattaessa, koska sitä ei maalattu mustaksi, kuten yleensä. Mutta fyysisiä eroja oli vaikeampi havaita. Ainoat, jotka näkyivät ulkopuolelta, ovat kaukopalkin yläreunassa oleva pieni kohouma, jota ei ole uudessa rungossa, sen sijaan vain suorakulmainen yläreuna. Myös yläleikkausalueella näyttää olevan eroa, jälleen kaukopalkissa.
Näemme tässä valokuvassa vuoden 2022 kehyksen, jota Yamaha-ratsastajat ovat käyttäneet tähän mennessä. Ero näiden kahden rungon välillä? Missä ovat lentäjän polvet.
Uusi moottori
Mutta Yamaha-kuljettajia kiinnosti eniten uusi moottori, jota kehiteltiin kaudelle 2023. Vähintään, mitä voimme sanoa, on, että se oli erittäin positiivinen lähtö. Tämä uusi moottori tuo lisää kiihtyvyyttä ja tehoa ja siten loogisesti enemmän huippunopeutta: voidaan sanoa, että tavoite on saavutettu. Todiste on myös tiedoissa: Yamahat olivat huippunopeusluokkien kärjessä, mitä ei ollut tapahtunut pitkään aikaan.
Massimo Meregalli tarkensi, että vuoden 2023 moottori antoi molemmille kuljettajille mahdollisuuden parantaa aikaansa. Tällä kaudella Fabio Quartararo on valittanut säännöllisesti, että hänen on aina annettava 100 % yrittääkseen pysyä Ducatiksen perässä. Näyttää siltä, että nyt, uuden tehokkaamman moottorin kanssa, hänen ei tarvitse painaa niin kovaa, ja tämä antaa hänelle mahdollisuuden hallita asioita helpommin. Jos hän onnistuu tekemään sen vuonna 2023, hänen elämänsä MotoGP:ssä on varmasti paljon helpompaa.
Se on tärkeä myös Franco Morbidellille, koska hänellä on tähän mennessä ollut vaikeuksia nousta sijoituksen kärkeen. Jos tehon kasvu antaa heille mahdollisuuden parantaa aikojaan, italialainen kuljettaja voisi myös saada takaisin itseluottamuksen.
Yamaha, työ käynnissä
Yamahan insinöörit tarvitsevat luonnollisesti paljon enemmän aikaa radalla vuoden 2023 moottorin kanssa hyödyntääkseen sen täyden potentiaalinsa. Itse asiassa, kun tehoa on enemmän, niiden on säädettävä uudelleen kaikki elektroniikka ja niiden asetukset saadakseen siitä kaiken irti. Joten mahdollisesti Yamahan huippunopeudessa on vielä liikkumavaraa, kun he alkavat selvittää, kuinka hallita uutta tehoaan parhaiten.
Tässä kuvassa näemme jo tavan tämän uuden, vaikuttavamman aerodynaamisen järjestelmän avulla. Evät ovat suurempia kuin ennen, mutta menettävät “leuan”, joka työntyi ulos ilmanottoaukon edestä. Yksi mielenkiintoinen asia on kuitenkin aggressiivinen “huuli” siiven takareunassa lisäämään vetovoimaa.
Myös sivuevät ovat kehittyneet, järjestettyinä rungon sivuille. Yamaha on tehnyt parhaansa piilottaakseen tehdyt muutokset, mutta voimme vahvistaa, että niiden yläpinta on suurempi. Lisää vetovoimaa voi auttaa hallitsemaan tehon kasvua.
Yamahan ratsastajat tekivät myös muutaman kierroksen ilman näitä sivuläppäitä mitatakseen näiden lisäkkeiden vetovoiman.
Myös yllä olevassa kuvassa näet myös uuden ilmanottoaukon. On todennäköistä, että Yamaha aikoo yhdistää tämän ilmanottoaukon moottoriin 2023. Valmistajat muokkaavat usein ilmanottoa ja ilmalaatikkoa saadakseen ne toimimaan uuden moottorin kanssa. He yrittävät löytää mahdollisimman paljon voimaa, mutta he yrittävät myös säilyttää parhaan mahdollisen ajettavuuden tällä teholla.
Ensimmäiset vastaukset Quartararolle
Kaiken kaikkiaan Misanon testi oli erittäin positiivinen Yamahalle. He löysivät kiihtyvyyden, tehon ja huippunopeuden, kaiken, mitä Fabio Quartararo on pyytänyt siitä lähtien, kun hän aloitti ajamisen M1:llä vuonna 2019. Mutta mikä tärkeintä, näyttää siltä, että heidän ensimmäisellä versiollaan vuoden 2023 alustasta on paljon enemmän positiivisia kuin negatiivisia. Ranskalainen ratsastaja näyttää tyytyväiseltä, koska hän on usein todennut, että Yamaha kamppaili eturintamassa tällä kaudella ja että heidän on tutkittava joitain parannuksia tunteen parantamiseksi. Näyttää siltä, että Yamaha valmistautuu jo olemaan loistavassa kunnossa vuodelle 2023!
Kuva: Dorna Sports
Alkuperäinen artikkeli aiheesta paddock-gp