Yamaha ja Fabio Quartararo tarvitsevat tärkeän tuloksen Phillip Island GP:ssä, jos he haluavat puolustaa MotoGP-mestaruutta. Kesätauon jälkeen Nizzan ratsastaja koki hiipuvan vaiheen ajaessaan YZR-M1:llä, joka tarvitsee enemmän tehoa moottorista. Kolmen kilpailun jälkeen meidän on kiristettävä hampaitamme ja vältettävä virheitä puolustaaksemme itseämme Pecco Bagnaian Ducati GP22:n hyökkäyksiltä. Australian rata on ehkä edullisin Iwata-yhtiölle kolmesta jäljellä olevasta ennen Valencian mestaruuden loppua, jossa tämän kauden voittaja ratkeaa, ei vain hauskaa. Samaan aikaan kulissien takana työ jatkuu seuraavan satelliittitiimin parissa ja painopiste on aina Valentino Rossin tiimissä.
MotoGP:n mestaruus menee Australialle
Lin Jarvis, Yamahan toimitusjohtaja, on edelleen optimistinen varikkojen jännityksestä huolimatta. Ensimmäinen vapaa harjoituspäivä Phillip Islandilla tarjosi hyviä ideoita positiiviseen ajatteluun ennen sunnuntaita. “Tarvitsemme hyvän tuloksen, viimeiset kuusi kilpailua ovat olleet vaikeita. Kauden toinen osa oli meille vaikeampi, koska Ducatit ovat paikoillaan ja niitä on niin paljon. Fabio on ainoa Yamaha-kuljettaja ja hän on yksin muita vastaan… Näin hänet hyvin keskittyneenä ja olen optimistinen“, vakuutti brittijohtaja. On sääli, että Quartararo ei voi luottaa bränditovereidensa tukeen verrattuna Pecco Bagnaiaan, joka on yksi kahdeksasta MotoGP-laudan Ducatista.
Yamaha M1:n kehitys
On turha pahoitella moottorin kehitystä viime talvena. Japanilainen valmistaja on muuttanut sen tosiasian, että joutui sopeutumaan aikaan ja eurooppalaisiin vastustajiin. “Kauden alussa oli meille myös pettymys, ettei meillä ollut tarvittavaa voimaa – lisäsi Lin Jarvis -. Kisojen voittaminen ei ole helppoa, ja kun olemme takana, on vaikea saada pyörästä kaikki irti. Ensi vuodelle olemme jo tehneet joitain testejä parantaaksemme, mutta viimeisissä kolmessa kilpailussa emme saa tehdä virheitä“.
Yamahan insinöörit tietävät myös, että heidän on kehitettävä M1, joka on helpompi ajaa jopa eri ajotyylien kanssa. “Tänä vuonna meillä on vain yksi nopea ratsastaja, meidän on tehtävä pyörästä helpompi ajaa. Työskentelemme aerodynamiikan parissa ja joissakin kilpailuissa olemme käyttäneet uutta runkoa, meidän on työstettävä jokaista teknistä sektoria… Olemme edelleen liian konservatiivisia, meidän on muutettava työtapaamme. Luca Marmorinin ja hänen insinööriensä saapuminen on vasta alkua“.
Ennen kuin keskitymme yksinomaan seuraavaan MotoGP-kauteen ja vuoden 2023 prototyyppiin, tämä maailmanmestaruus on saatava päätökseen, mahdollisesti maksimituloksella: maailmanmestaruus. “Tämä kilpailu on erittäin tärkeä, tiedämme, että tällä radalla voimme ja haluamme voittaa, mutta tarvitsemme voiton. Olemme rauhallisia ja toimimme hyvin, Fabion 4. sija antaa meille optimismia, ajattelemme kilpailusta kilpailuun“.
Morbidelli ja VR46-tiimi
Aivan erilainen puhe Franco Morbidellille, joka on kärsinyt omasta poikkeuksestani kauden alusta lähtien. Lin Jarvis vakuuttaa, että he tekevät kaikkensa, jotta hän voisi palata vuoden 2020 loistoon, kun hän asettui toiseksi palkinnoksi vähemmän päivitetyllä pyörällä kuin hänen brändikollegansa. “Puhumme Francon kanssa ja teemme kaikkemme antaaksemme hänelle lisää luottamusta pyörään ja saada hänet ajamaan nopeammin. Edes täällä Australiassa hän ei ole liian hiljainen, hänellä ei ole luottamusta mennä nopeasti. Meidän on löydettävä hänen kanssaan tapa olla kilpailukykyisempiä, myös siksi, että meillä on ensi vuonna vain kaksi pyörää“.
Yamaha on kosinut Valentino Rossin VR46-tiimiä jo jonkin aikaa, mutta heidän on vaikea erottaa Ducatista ennen vuoden 2024 lopussa päättyvän sopimuksen päättymistä.Haluamme neljä pyörää ruudukossa ja tutkimme tätä tavoitetta. Emme tiedä onnistummeko vuoteen 2024 mennessä, koska sopimuksia on noudatettava – päätti Lin Jarvis -. Yksi asia näyttää varmalta: ensi vuonna meillä on enemmän vauhtia“.