Toinen MotoGP-vuosi on kulunut, jännittävä kausi Ducatin väreille ja ”kilpahuoltotyölleni”. Maailmanmestaruuskilpailujen meriristeilyjen vuosi ympäri maailmaa, kiertoradalla, pysähdyksissä yritysten ja sponsorien satamissa päättääkseen seurattavan reitin lentäjien, johtajien ja yhteistyökumppaneiden kanssa. On vaikea luetella tarkasti, mitä tehtiin vuonna 2022, 70 % oli graafista ja liimausta, korjausta ja maalausta, osittain tai kokonaan. Olen enemmän kuin onnellinen, jopa enemmän kuin upeat viisi vuotta, jotka vietin Petronasin kanssa, kun annoin eksklusiiviset työkaluni vain heidän brändinsä käyttöön.
MotoGP-kausi 2022 Ducatin kanssa…
Näin vuoden 2022 siirtymävuotena, ja paluu kaikkien palvelemiseen tuntui melkein matkalta ilman kompassia. Sen sijaan se oli laadun vuosi, myös rakentavaa tulevaisuutta ajatellen. Ennen kaikkea yhteistyö Moto3:ssa Leopard Racingin kanssa, jota seurasin kotoa ja radalla, sekä MotoGP:ssä VR46:n kanssa toimi nopeasti. Joskus kävi niin, että jouduimme korjaamaan ja maalaamaan tai luomaan sponsorin logot ja tarrat tunnissa! Ei ole sattumaa, että kuorma-autossamme on teksti ”No limits project”… Lisäksi yli kahdenkymmenen vuoden ajan olemme palvelleet virallista Ducati Corse -tiimiä ja Pramac-tiimiä rata-avustajana ja tänä vuonna heidän palveluksessaan on lisääntynyt. Olen ylpeä saadessani antaa vaatimattoman ja vähäisen panokseni Borgo Panigale Redin hyväksi… Joskus Ducati suunnittelee erikoisia ja innovatiivisia osia 3D-tulostimilla, tuo kappaleen meille koneistettaviksi ja sitten maalaamme sen. Jos valmis tuote läpäisee ratatestin, se siirtyy muille Ducati-kumppaniyrityksille, jotka valmistavat lopullisen hiilituotteen.
Ducatin kanssa se on kuin kihlausta, joka on jatkunut monta vuotta, ennen Davide Tardozzia oli muita managereja. Mutta hänen kanssaan on todella hieno suhde. Ottamatta mitään pois muilta managereilta… mutta hänellä on jotain ylimääräistä, ehkä koska hän oli entinen ratsastaja, nyt hän on manageri, hän tulee yksinkertaisesta elämästä, mutta on ammattilainen ja suuri moottoripyöräharrastaja.
…ja muut MotoGP-joukkueet
Myös Lucio Cecchinellon yhteistyö LCR:n kanssa on erinomaista. Hän valitettavasti tallensi monia kolareita ratsastajiensa kanssa, yhdessä teimme pieniä interventioita melkein kaikissa Grand Prix -kilpailuissa. Teimme myös yhteistyötä KTM:n kanssa, joka varsinkin mestaruuden alussa sai useita aerodynaamisia erikoiskappaleita, joihin sovelsimme osallistumistamme. Vähän tai ei mitään Suzukin kanssa, valitettavasti kauden ensimmäisessä osassa he saivat tietää, että he jättäisivät MotoGP:n, vaikka olivat todella korkeatasoinen joukkue. Aprilia antoi meille myös tehdä pieniä maalaustöitä joihinkin komponentteihin kilpailujen välillä, kun he eivät ehtineet tehdä niitä itse.
Uusia projekteja näköpiirissä
Katsomme taaksepäin MotoGP-kautta ja ajattelemme jo seuraavaa. Menemme rakenteillamme Portimaon kokeeseen, työtä tulee varmasti olemaan paljon ja tuttuun tapaan ollaan valmiina purjehtimaan kuin laivalla avomerellä, kalastamaan yötä päivää. Tyytyväinen kumppanuuteen Mooney VR46 Racing Teamin kanssa: heidän pyöränsä ovat Starlinen valmistamia, tarjoamme kaiken mahdollisen avun ja innovaatiotuen. 99% jatkamme vuonna 2023, tulin hyvin toimeen Alessio Saluccin, Pablo Nieton ja Luca Brivion kanssa. Marini puhuu vähän, mutta on loistava kuljettaja, Bezzecchi osoittautui hyväksi kaveriksi sekä loistavaksi kuljettajaksi, aina käytettävissä ja iloinen. On ilo työskennellä heidän kanssaan.
Työskentelemme Leopardin kanssa hyvän projektin parissa, se on joukkue, joka on pyrkinyt MotoGP:hen jo jonkin aikaa ja he odottavat Carmelo Ezpeletan lupaa. He ovat tehneet suuren investoinnin Viterbon radalle, jonne he ovat luoneet kilpaosaston operatiivisen ja logistisen pääkonttorin. Flavio Becca on yksi maailman suurimmista yrittäjistä: ajattele vain, että kaikki moottoripyörien suojuksissa olevat logot, joita käytämme maalauksen jälkeen, ovat hänen yrityksiään.
Alex Designin kilpapalvelut ovat lisääntyneet jo Petronas-ajoista lähtien. Mutta olemme päättäneet investoida toiseen kuorma-autoon vuonna 2023, koska yksi laiva ei enää riitä suorittamaan sekä grafiikkaa, suunnittelukehitystä että hiilimaalaus- ja korjaustöitä. Olemme investoineet laser-, digitaali- ja UV-tulostustekniikoihin huippuluokan järjestelmillä. Myös palvelemaan joitain joukkueita, joilla ei ole lasertulostinta piirissä. Lopuksi erityiskiitos yhteistyökumppanilleni Massimo Virdierille, hän tulee perimääni grafiikoissa, tarroissa, painatuksessa ja joidenkin erikoisosien tuotannossa.
kirjoitetun jälkeen
MotoGP-kaudesta 2023 alkaen toinen kuorma-autoista on omistettu maalaamiseen ja korjauksiin, toinen graafiselle studiolle laser- ja 3D-tulostimilla. Meillä on pitkä talvi edessä, mutta emme malta odottaa, että pääsemme taas liikkeelle.
kirjoittanut Alex Design