Teknisen päällikön on aina tärkeää asettua kuljettajien asemaan. Marco Grana todella teki sen. Hän käytti kypärää ja pukua ja osallistui ensimmäiseen Malossi Trophyn kausitapahtumaan Modenassa. Paikalla oli paljon nuoria, mutta Sic58:n DT oli erittäin nopea heti karsinnoissa ja otti luokkavoiton molemmissa kilpailuissa. Marco Granalle se oli hyödyllinen ja hauska kokemus, kuten hän kertoo Corsedimotolle.
Marco Grana: mukava olla vastakkaisella puolella
”Kaikki alkoi, kun olin Texasissa. Näin, että seuraavalla viikolla olisi Malossi Trophy -kilpailu ja päätin tehdä sen myös siksi, että olen Sandro Malossin ystävä. Aiemmin, vuonna 2015, ajoin satunnaisen kilpailun ja onnistuin erittäin hyvin, sijoittuin kolmanneksi ja 8 vuoden jälkeen halusin tehdä toisen. Minun piti tehdä kaikki kuin ratsastaja, en kuten joukkueenjohtajat, joten minun piti etsiä joukkuetta, joka antaisi minulle skootterin, ja Sisilian MC-tiimi toimitti sen minulle. Ihanaa olla toisella puolella! Ymmärrät joitakin erityisiä dynamiikkaa, kuten kilpailua edeltävän stressin, aika-ajon, renkaiden valinnan…”.
Vapaista harjoituksista kisoihin
”Viikonloppu alkoi hieman hitaasti, koska minulla oli teknisiä ongelmia vapaiden harjoitusten aikana ja sanoin itselleni ”no, katsotaan”. Mutta kun tiesin miltä toisesta osapuolesta tuntuu, olin rauhallinen enkä stressannut joukkuetta. Minulla oli sitten hyviä karsintaistuntoja, ja sijoituin yhteiskilpailussa ensimmäiseksi ja viidenneksi. Kilpailussa 1 menetin nesteitä, joten kurkun kuivuminen johtui ehkä stressistä. Minun piti sitten ottaa vähän sokereita kisaan 2 pysyäkseni hieman selvempänä. Ne ovat kaikki eri dynamiikkaa kuin työni. Onnistuin voittamaan omassa sarjassani molemmissa kilpailuissa ja se oli vSe oli jännittävää! Sitten palkintokorokkeelle, joukkue tyytyväinen tulokseen: kaunis.”
Teoriasta käytäntöön
”Pidän siitä, että voin ajaa jotain ajoneuvoa, jotta voin pysyä lähempänä todellisia tunteita, joita kuljettajat tuntevat kilpaillessaan. Työssäni katson telemetriatietoa, mutta joskus se on hieman irrallaan lentäjien kokemasta. Juoksemalla voin pysyä hieman enemmän yhteydessä todellisuuteen. En todellakaan odottanut sen olevan niin kilpailukykyinen, koska en ollut ajanut skootterilla moneen vuoteen ja se on vähän kuin tyhjästä tekisi villin kortin. Modena on rata, jota en kovin hyvin tuntenut, mutta on mukavaa saapua aamulla autotalliin, jossa mekaanikot ovat, lämmitellä, päästä radalle, puhua ongelmistasi tekniselle päällikölle, kun hän yrittää parantaa. ajoneuvo. Tänä vuonna saavutin ensimmäisen Sic58-palkinnon [ride] nyt odotellaan sitä lentäjieni.”.
Kompromissi kuljettajan ja miehistön päällikön välillä
”Teknisenä johtajana aion harjoitella Mattia Casadein, Enea Bastianin ja muiden San Mauro Maressa, mutta Polini Minitardin kanssa. Nämä ovat siis skoottereita, joilla on erilainen dynamiikka. Mutta se, että osaa sopeutua, jarrujen ja kaiken muun kanssa, oikean yhteyden luominen ajajan ja teknisen päällikön välille… on aina jotain outoa. Työssäni kuuntelen, kun taas täällä minun on puhuttava. Nautin siitä todella, se oli mukavaa, erityistä ja mielestäni käytin päätäni enemmän kuin muut ratsastajat.
Esimerkiksi kun aika-ajossa alkoi sataa, tiesin, että rata ei kastuisi, joten olin kuljettajana, mutta teknisenä päällikkönä tiesin, että vesi ei kastuisi ja ajoin parhaan ajan. Kilpailun aikana jotkut olivat epävarmoja käyttääkö saderenkaita vai ei, kun taas päätin käyttää kuivia renkaita tietäen, että rata ei olisi huono. Kilpailussa 2 joukkue halusi laittaa minut renkaan päälle, mutta tiesin, että käytetty olisi ollut parempi märällä. Lyhyesti sanottuna se oli mukava kompromissi kuljettajan ja konepäällikön välillä: hyödynsin teoreettista tietämystäni, sovelsin käytäntöä teoriaan. Yritin jarruttaa niin kuin tiesin sen olevan oikein, vaikka en olisi koskaan tehnyt sitä: tekniikan, mutta en vaiston tulosta.”
Marco Grana on nauttinut lentäjänä olemisesta
”Kun olen mestaruussarjan ensimmäinen viidenkymmenen pisteen kanssa, minua rohkaistaan tekemään myös seuraava, joka on Pomposassa Mugellon jälkeisenä viikonloppuna. Ratsastajana etsin nyt sponsoreita, apua ystäviltä ja paljon muuta. Järjestöstä oli myös innostusta. Malossi Trophya hallinnoi FMI, joten siellä oli liittovaltion teknikot, se oli hieno tapahtuma täynnä lapsia, jotka pääsivät pyörän lähelle. Kolme kilpailua on vielä jäljellä, mutta viimeinen on Intiassa, joten minun on yritettävä saada etua voittaakseni mestaruuden. Jos voitan myös toisen, ehkä mestaruus on jotain mahdollista.”
Sosiaalinen valokuva