Hän päätti vuoden 2023 ensimmäisen puoliskon kaksinkertaisella voitolla TT Circuit Assenissa. Matteo Ferrari on nyt yleistaulukossa toinen vain 8 pistettä johtaja Jordi Torresista. Kaikki ei mennyt täydellisesti joissakin MotoE-tapahtumissa, mutta Felo Gresini -kuljettaja ei valita. Hän on täysin ehdolla tittelistä osana johtavaa kaksikkoa, joka on kerännyt marginaalia kilpailijoihinsa nähden. Tilanne, joka muuttuu uudelleenkäynnistyksen yhteydessä? Ferrari korostaa sekä hänen että pääkilpailijansa johdonmukaisuutta, elokuun alusta lähtien Silverstonessa keskustelu on vielä vakavampaa. Tämä ja paljon muuta haastattelussamme, tässä on mitä hän kertoi meille.
Matteo Ferrari, mikä on välikauden saldo?
Tilat olivat siellä, mutta ei ollut selvää aloittaa hyvin. Älä myöskään aloita siitä, mihin päädyimme viime vuonna, samalla nopeudella, jopa parantuneena. Olen pahoillani, etten kerännyt maksimissaan, joskus olisimme voineet pärjätä paremmin, mutta kun alkaa voittaa, välillä ei voi tuoda maksimissaan kotiin. Olin pahoillani Le Mansin nollasta sekä Mugellosta, jossa menetimme ansaitun voiton. Varsinkin silloin Sachsenringillä: puolen sekunnin etumatka FP2:ssa ja sitten 10. sija…
Sen sijaan se oli viikonloppusi Assenissa.
Minun on sanottava totuus: olin kilpailukykyinen, mutta muihin raitoihin verrattuna en ollut niin nopea. Itse asiassa odotin kovia kisoja. Mutta kahdessa edellisessä kaikki ei ollut mennyt hyvin, Assenissa suuntaus sen sijaan kääntyi hieman ja toimme kotiin 50 pistettä, mielestäni jokaisen viikonlopun tavoitteemme. On positiivista olla -8 ensimmäisestä 4 kierrosta ja 8 kilpailua jäljellä, ja ennen kaikkea muut ratsastajat putoavat, joten kaksisuuntainen taistelu on näköpiirissä. Yritetään pysyä näin: monille siitä tulee vaikeampaa, on parempi olla kaksi!
8 kilpailua jäljellä, joku voisi vielä osallistua… Vai ei?
Sen mukaan, mitä olen tähän mennessä nähnyt… Jordin lisäksi [Torres], aina nopea ja tasainen, sanoisin, että muut ratsastajat vuorottelevat. Jos kahden ensimmäisen ja kolmannesta eteenpäin välillä on ero, se johtuu juuri siitä, että tulokset ovat olleet hyvin vaihtelevia. Meidän on kuitenkin aina pysyttävä keskittyneinä ja analysoitava kaikki vastustajat. Yksi kilpailu menee hyvin Granadolle, toinen Casadeille tai näemme Mantovanin tai Spinellin tai jopa Garzon tai Krummenacherin… Kaikki erittäin nopeita ajajia kategoriassa, joka kasvaa, mutta johdonmukaisuus vaikuttaa.
Matteo Ferrari, miten pärjäät viikonloppuna epävakaissa sääolosuhteissa?
Se ei todellakaan ole helppoa, varsinkin kun taistelet mestaruudesta. Sinun täytyy voittaa, mutta tekemättä virheitä! Oletetaan, että Jordi selvisi Le Mansin jälkeen hieman paremmin, koska hänellä oli etulyöntiasema ja vähän monimutkaisemmissa olosuhteissa, joten hän oli rauhallisempi. Jos toisaalta sinun on jahdattava, tiedät, että sinun täytyy työntää kovemmin, mutta minulle onnistuimme hyvin, ja ainoa virhe oli karsinta Sachsenringillä. Se voi tapahtua, meidän on vielä löydettävä tämä pyörä hyvin varsinkin märissä olosuhteissa, mutta opimme paljon Mugellossa ja Saksassa. Hän ei rankaissut meitä liikaa sarjataulukossa, mutta tästä lähtien tiedämme kuinka käyttäytyä.
Aika radalla on aina lyhyt. Aiheuttaako se edelleen ongelmia vai ei enää?
Tilanne on joka kerta erilainen. Varmasti kun tällaisia tilaisuuksia on enemmän, johtaminen helpottuu, jos se tapahtuu kerran vuodessa, se voi olla hyvä tai huono. Tästä eteenpäin meillä on enemmän tietoa, jotta voimme hallita paremmin hieman monimutkaisempia tilanteita. Loppujen lopuksi se on kuitenkin kaikille sama, joten se riippuu lähestymistavasta: jos työskentelet aina hyvin, voit tuoda tarvitsemasi tiedot kotiin myös epätäydellisissä olosuhteissa.
Mikä on mielestäsi paras kilpailusi tähän mennessä ja mikä on huonoin?
En ole siellä siinä mielessä, että jos katson yleisesti, se oli paras aloitukseni kaudelle MotoE:ssä. On ollut olosuhteita, joissa olemme onnistuneet paremmin tai huonommin, mutta en ole onneton. Tietenkin, kun aloitin 10. sijasta Sachsenringillä, tiesin, että voitto oli vaikeaa, mutta tein silti rataennätyksen. No, en odottanut meneväni niin huonosti tuossa karsinnassa, että menisin strategian täysin pieleen. Mutta kaiken kaikkiaan palaan kotiin kolmella nopeimmalla kierroksella, kahdella paalupaikalla ja kuudella palkintokorokkeella kahdeksassa kilpailussa, palkintopallipisteiden keskiarvolla. Mielestäni ne olivat kaikki erittäin hyviä kilpailuja.
Matteo Ferrari, millainen tunnelma oli Mugellossa tänä vuonna?
Aina erikoista! Oli mukava nähdä taas porukkaa: se ei ollut kaikkien aikojen paras Mugellossa, mutta kasvua oli silti viime vuoteen verrattuna. Tämän vuoden tavoite on saavutettu, ja meidän on aina parannettava. Minulle se oli kuitenkin vaativaa: minulla oli paljon vieraita, plus kotiottelun paineet. Elin sen hyvin urheilun näkökulmasta, vaikka olenkin erittäin pahoillani, etten ole voittanut edes yhtä kisaa napojen jälkeen, mutta se vei minulta paljon energiaa. Sachsenring ja Assen olivat melkein ”lomia”, vain lehdistötilaisuus torstaina! Oli silti mukava palata takaisin: viime vuoden huhujen jälkeen he tekivät tänä vuonna hyvää työtä.
Riippuuko julkinen tekijä mielestäsi myös lippujen hinnasta?
Kustannukset eivät tietenkään ole alhaiset, mutta jos vertaamme niitä F1-lippuihin… Ne eivät ole halpoja, mutta radat ovat aina täynnä. Mielestäni kyse on enemmän palvelusta, jota tarjotaan viikonloppuisin. Katsotaanpa Le Mansia, Assenia, Sachsenringiä: kilpailujen lisäksi radalla on monia esityksiä, kun taas Mugellossa ei ole mitään muuta. Ehkä kerran se riitti, tänään ei. Toisaalta Misanossa he toimivat paremmin, sanoen, että se on myös oikea alue, jossa on monia nähtävyyksiä. Jopa Mugellossa sinun on opittava tekemään tämä, joten ihmiset tulevat radalle: sen eteen on tehtävä töitä.
MotoE:ssä on nyt viisi viikkoa lomaa. Mitkä ovat ohjelmat?
Minulla on muutama vapaapäivä, 4-5 päivää rentoutumista, sitten minulla on joitain testejä aikataulussa ja minun on päätettävä, suoritanko CIV-kilpailun yöllä vai en. Katsoakseni, voinko tehdä joitain testejä Supersportin kanssa. Viideltä viikolta näyttää olevan paljon, mutta sitoumuksia on vielä jäljellä. Jopa Assenin jälkeen lähdin heti ampumaan!
Onko sinulla muuta toimintaa, mutta näin pitkä tauko mestaruussarjassa rikkoo rytmin?
Sanotaan, että niin monen kierroksen jälkeen kisojen ja testien välillä tarvitaan pientä lomaa! Keskittymisen ylläpitäminen niin korkealla pitkään ei ole ilmeistä. Fyysisen terveyden lisäksi, jos olet henkisesti väsynyt, et silti saavuta tuloksia, joten hetken tauon pitäminen auttaa. Tietenkin meidän on jatkettava harjoittelua kuten aina, mutta käytän tauon akkujeni lataamiseen, koska kyseessä on kauden päätös, jossa on hyvin tiiviit kilpailut.
Kuvan luotto: motogp.com