Odottamaton sotku kilpailussa 1, nopea toipuminen kilpailussa 2. Matteo Ferrari päätti siten kierroksensa Itävallassa, hyvä uutinen on, että nollasta huolimatta hän on edelleen täysin ehdolla MotoE 2023 -tittelistä, kiitos myös Torresin pohjasävy. Gresini Racingin numero 11 saapuu Barcelonaan vain 16 pistettä kärjestä jäljessä Mattia Casadein jälkeen, joka edeltää häntä vain yhdellä pisteellä. Odotettavissa on selvästi kimalteleva kauden päätös, jossa on vielä jäljellä 4 kilpailua ja 100 pistettä pelissä. Miten Ferrari arvioi sitä ennen Red Bull Ringillä juuri päättyneeseen tapaamiseen? Millaisena näet taistelun mestaruussarjassa? Tässä on mitä hän kertoi meille.
Matteo Ferrari, törmäys kilpailussa 1 oli todella sääli.
Ei todellakaan ollut oikea aika. Valitettavasti sitä kuitenkin tapahtuu, meidän lajimme on myös vähän kovaa ja otamme kaiken niin kuin on annettu, että se on jo tapahtunut. Itse päivänä sitä on ehkä vähän vaikea hyväksyä, olin voittoa aikeissa ja minulla oli tietty etu… Mutta taistelen edelleen mestaruudesta, pahimmassa tapauksessa voisin lähteä kotiin niin paljon haitalla, että älä puhu enää otsikosta. Olen kuitenkin iloinen, että korjasin sen välittömästi kilpailussa 2, se ei ollut selvää henkiseltä puolelta.
Kun Torres oli enemmän vaikeuksissa, sinulla oli tilaisuus siirtyä kenraalin komentajaksi.
Se oli varmasti avainviikonloppu, kuten myös Silverstone. Meillä menee todella hyvin, olemme erittäin nopeita ja tämä varmasti antaa meille moraalia. On myös hetkiä, jolloin on käytettävä mahdollisuuksia, emme tehneet sitä Itävallassa, mutta on kaksi muuta tapaamista, joten se on vain ajan kysymys.
Voitko selittää kaatumisesi?
Varmasti renkaat luistelivat enemmän kuin kisan alussa, mutta tällaista on ollut vuoden alusta. Valitettavasti, koska minulla oli vähän etua, menin sisään rennommin, jarrutin hieman aikaisemmin ja menin hieman hitaammin mutkan puoliväliin asti. Siksi avasin kaasun vähän aikaisemmin, mutta etuosa sulkeutui. Tämän eturenkaan putoamisen vaikeus on sen hallinta ilman jarruja, usein se sulkeutuu kaasulla ensimmäisellä kosketuksella. Se tapahtui myös minulle Mugellossa, mutta säästin sen, mutta tällä kertaa syitä oli eri ja minä kaatuin.
Matteo Ferrari, kuten mainittiin kilpailussa 2, toivut.
Ainoa asia, jonka pystyin tekemään hieman paremmin, oli pohjimmiltaan kilpailun ensimmäisessä osassa. En pystynyt ohittamaan heti Granadoa, joka, vaikka ei niin nopeasti, yrittää aina sulkea kaikki ovet, ja tämä hidasti minua hieman paluussani. En riskeerannut liikaa ja ohitettuani hänet menin hakemaan Zannonia. Kisan puolivälistä lähtien meillä on mielestäni suuri etu, itse asiassa muutamassa mutkassa olin lähellä Mattia [Casadei].
Millainen taistelu Romagnolin välillä oli?
Sanoisin, että normaali taistelu, ei kovin jännittävä, mutta silti se oli mukavaa. En usko, että sinulla ei ole joka päivä kolme Romagnolia palkintokorokkeella, koska linnuntietä olemme kaikki hyvin läheisiä. Outoa, että tänä vuonna sitä ei ole tapahtunut aikaisemmin, koska MotoE:ssä on niin paljon italialaisia, mutta olemme onnellisia. Yritämme toistaa sen useammin ja ehkä viimeisissä kisoissa, jotta Torres ei pääse palkintokorokkeelle!
Katsotaanpa viikonloppua yleisesti: oliko jotain mikä ei toiminut ja korjasitko vasta lopussa vai menikö kaikki niin kuin piti?
Täytyy sanoa, että kaikki meni todella hyvin. Itävalta ei ole yksi raiteistani, pidän siitä paljon, mutta ominaisuuksiltaan se ei ole yksi ajotyyliini parhaiten sopivasta radasta. Siellä on paljon hitaita, tiukkoja mutkia, kun taas olen historiallisesti ollut parempi tasaisemmissa kappaleissa, kuten Silverstonessa tai Mugellossa. Aloitimme kuitenkin erittäin nopeasti jo FP1:stä, pyörä toimi erittäin hyvin ja pohja oli erittäin hyvä.
Matteo Ferrari, miten Q2 meni sitten?
Aika-ajo oli vähän outoa, mutta siitä huolimatta olin tyytyväinen: tavoitteena on aina lähteä kahdesta ensimmäisestä rivistä, etsit napaa, mutta riskeerasit vähän liikaa, varsinkin käännöksissä 3 ja 4 hävisin paljon. Taistelin paalusta, olin jo tehnyt tuon ajan FP2:ssa ja minulla oli todellakin marginaali, mutta meidän on aina sopeuduttava kaikkiin olosuhteisiin. Teimme parhaamme vaarantamatta sitä.
Seuraava kierros on Barcelonassa, miten näet sen? Siinä on uuden rintaman tuntematon tekijä.
Olemme jo tehneet testit, pyörä on varmasti muuttunut, koska olemme aina ottaneet muutaman askeleen eteenpäin, mutta tärkeintä on ymmärtää uusi eturengas. Sanotaan, että se, joka meillä on nyt kulunut paljon Barcelonassa, meillä oli todella vaikeuksia tehdä 7-8 kierrosta! Varmasti sillä on erilaisia ominaisuuksia, vahvuuksia ja heikkouksia, mutta paperilla sen pitäisi olla parempi. Se lienee sopeutumiskysymys.
Matteo Ferrari, voisiko uusi rengas johtaa arvojen ”muutoksiin” radalla?
Kun näen mestaruuden etenemisen, en usko niin. Muilla radoilla etu oli parempi, se ei kulunut liikaa kaikilla radoilla. Mutta lopulta nopeat ajajat olivat aina samoja, joten en näe mitään mullistuksia. Meidän täytyy vain selvittää, onko Jordi [Torres] juuri nyt hän palaa yhtä nopeaksi kuin hän oli kauden alussa: mielestäni se on arvo, joka on otettava huomioon. Odotan myös Mattiaa [Casadei] Kilpailukykyinen, se ei mennyt huonosti testauksessa ja se on erittäin, erittäin ladattu.
Seuraava tapahtuma on Torresin talossa. Näemme hänet todennäköisesti uudelleen, eikö?
En odota sen olevan hidas, mutta testeissä se ei ollut kovin nopea. Tällä hetkellä hänellä ei mielestäni ole oikea fiilis pyörän kanssa. Barcelona on myös vaikea rata, erittäin kuluttava renkaiden suhteen, erittäin pitkällä suoralla. Mielestäni se on yksi niistä piireistä, joissa voimme silti vaikuttaa.
Testit tehtiin kuitenkin vuoden alussa hyvin erilaisissa olosuhteissa. Matteo Ferrari, kuinka paljon kerätyt tiedot ovat arvokkaita?
Teimme hienoa työtä, ehkä ei tule olemaan samoja olosuhteita, mutta teimme paljon simulaatioita jopa kilpailuaikoina. En odota niin erilaisia lämpötiloja, jopa testeissä oli melko kuuma ja teimme paljon töitä myös tuulen kanssa, joka puhaltaa aina iltapäivällä Barcelonassa. Radan pito voisi olla erilainen, mutta ei niin paljon, joten kaikki tieto, joka meillä on mielestäni, on helposti vertailukelpoinen ja meillä on jo hyvä pohja.
Ajatteletko jo viimeistä kierrosta Misanossa vai et?
Mieluummin ajattelen yhtä kilpailua kerrallaan. Tavoitteena on tietysti voittaa kaikki kilpailut, mutta meidän on aloitettava ensimmäisestä. Kuten Pecco [Bagnaia] hän opettaa, viime vuonna hän oli -95 ja sitten hän voitti maailmanmestaruuden. On totta, että meillä on vähemmän otteluita, mutta meillä on -16 ja vielä on neljä. Tärkeintä on pysyä rauhallisena, hallita paineita hyvin ja ottaa kilpailu kerrallaan. Toki ennen kaikkea en malta odottaa pääseväni Misanoon, koska se on kotikilpailuni, mutta nyt ajatellaan Barcelonaa: päästäksesi sinne oikealla ajolla, sinun on pärjättävä ensin hyvin. Jopa strategisella tasolla voi olla eri tilanne liigassa.
Torstaina Misanossa on myös rengastestejä vuodelle 2024.
Olen iloinen voidessani ajaa vähän enemmän, olemme enemmän pyörällä ja tämä voi antaa meille lisäpotkua koko viikonlopuksi. Rengastestien osalta se voi olla myönteinen asia, sillä näin pystymme antamaan Michelinille oikeaa palautetta ajoissa kehittää renkaita vuodelle 2024. On kuitenkin selvää, että mestaruudesta taistelevat tee toisenlainen testi. Luulen, että tulemme näkemään kaksi hyvin erilaista työtä. Meidän tulee olla hyviä valmistautumaan viikonloppuun ja tuomaan mahdollisimman paljon palautetta kotiin. Tavoitteena ei kuitenkaan ole korjata pyörää vuoden 2024 renkaisiin, vaan meidän on tehtävä töitä kilpailun eteen.
Matteo Ferrari, pystytkö aina pelaamaan kierroksen samoilla ehdoilla?
Hmm, katsotaan! Se oli todella vaikea mestaruus tästä näkökulmasta. Viime vuonna, hyvässä tai huonossa, olosuhteet ovat aina olleet erittäin hyvät kisojen aikana, mutta tänä vuonna se on aina ollut erilainen. Yleensä Barcelonassa ja Misanossa paistaa aina aurinko, sitten ehkä Fantozzin pilvet kulkevat ohi kuten Itävallassa… Siellä on sopeuduttava.
Mestaruustasolla asetit heti itsellesi tavoitteen ja Torres näki heti itsensä taistelussa. Casadei saapui myöhemmin, odotitko sitä?
Mattia on aina ollut erittäin nopea ratsastaja, ainoa italialainen, joka on aina noussut palkintokorokkeille ja voittanut kilpailuja, se ei ole yllätys. Oletetaan, että viime vuosina hänellä on aina ollut ylä- ja alamäkiä, jopa tänä vuonna, mutta muuttuja on, että niitä ei ollut vain hänellä. Ainoa asia on, että hän ei ole koskaan pelannut mestaruussarjassa tähän mennessä, joten hänen on varmasti kestettävä paineita uudessa tilanteessa.
Teitä on kolme huipulla, mutta matemaattisesti muutkin voivat pelata sitä. Näetkö jonkun muun postauksen mahdolliseksi?
Niin kauan kuin on matematiikkaa, kaikki on aina otettava huomioon. Paperilla kerron kuitenkin, että meitä on kolme, koska me voimme voittaa kilpailuja. On totta, että mitä tahansa voi aina tapahtua, jonkun muun kanssa, joka ehkä voi voittaa kilpailun, mutta nämä ovat saavutuksia, joita tapahtuu kerran vuodessa, ehkä siksi, että olen erityisen hyväkuntoinen tuossa kilpailussa. Mutta en odota muiden taistelevan mestaruudesta.
Kuva: Team MotoE FELO Gresini Racing