Mugellon menestyksen jälkeen hän on askeleen päässä toisesta palkintokorokkeesta. Andrea Mantovani, hieman konservatiivisempi tuntemattomalla Sachsenringillä, onnistui nähdessään sen sijaan Assenissa, etenkin MotoE-viikonlopun toisessa kilpailussa. Harmi viimeisestä törmäyksestä, olimme hyvin lähellä työn valmistumista… Mutta hän pelasi sitä pitkään: mukava itseluottamus sekä ferraran ratsastajalle että CryptoDATA RNF Teamille. Nyt MotoE:ssä on kesätauon aika, ei Mantovanille, joka lähtee Supersportin maailmanmestaruuskilpailuihin Doningtonissa. Mutta miten arvioit tämän kauden 2023 ensimmäisen osan sähköluokassa? Tässä on mitä hän kertoi meille.
Andrea Mantovani, kerro meille kahdesta viimeisestä MotoE-kierroksesta. Aloitetaan Sachsenringistä.
Viikonloppu aina kesken. Kierros toisensa jälkeen olemme aina onnistuneet parantamaan uudella radalla. Valitettavasti pystyimme olemaan kilpailukykyisiä vasta sunnuntaina, mutta se on erittäin kapea ja tekninen rata, ohittaminen ei ole helppoa. Lisäksi se vei myös aikaa, vesi… Rata oli vähän hajanainen, mutta satoi, missä pääsi ohittamaan! Joten halusin tuoda kotiin mitä pystyin, pitäen itseni hieman puolustuskannalla, mutta minulla on kertynyt enemmän kokemusta.
Uudelta kappaleelta jo tunnettuun Assenissa. Kuinka se meni?
Hieno viikonloppu, jossa osoitimme jälleen, että olemme todella nopeita. Huolimatta kahdesta kilpailusta epäoptimaalisilla lähdöillä, molemmissa pystyin ajamaan erittäin hyvin. Kilpailussa 1 halusin olla hieman konservatiivisempi, koska etuosa tuntui todella rajalta, se jopa sulki minut pari kertaa. Kilpailussa 2 sen sijaan teimme joitain asetusmuutoksia ja minusta tuntui erittäin hyvältä: huonon alun jälkeen pystyin tekemään todella hyvän paluun. Sitten sain kohteliaisuuksia ihmisiltä vastustajilta!
Harmi, että kolari heti lopussa… Mitä tapahtui?
Minulla on aina ongelmia edessä, olin vähän pulassa. Kilpailussa 2 hän ei kuitenkaan antanut minulle varoitusta, siinä mutkassa olin hieman aggressiivisempi ja jarrutin hieman syvemmälle. Olin sulkemassa kaikki ovet, koska Casadei oli lähellä, mutta yhtäkkiä huomasin olevani ratti kiinni ja liukastuin… Harmi, koska oli todella hyvä kisa, mutta kuka haluaa nähdä, se näkee! Tiimi on tyytyväinen työhöni ja olemme olleet taas tärkeissä asemissa: se on mukavaa itseluottamusta.
Sachsenring ja Assen: onko jokin asia, joka saa sinut vaikeuksiin?
Saksassa vaikeutena oli radan tuntemuksen puute. Se on erittäin, erittäin teknistä ja jos et osaa lähestyä joitain radan kohtia, olet pulassa kaikissa mutkissa. Minulle Assenilla on kuitenkin vain positiivisia puolia: se on maaginen paikka, kaunis rata, jossa on hieman hitaampi ensimmäinen osa, jota seuraa nopeat mutkat, uskomattomilla suunnanvaihdoksilla. Ei ole negatiivista huomautusta.
Tulos kuitenkin puuttui ja todella viiksestä…
Kirsikka kakun päällä, tiedän. Anteeksi, olisi ollut kiva lopettaa se hyvin. Slipsut eivät ole koskaan mukavia, mutta he näkivät esittämäni esityksen ja todistin jälleen kerran, ensinnäkin itselleni, että niitä on!
Katsotaanpa kauden puoliväliä: mistä pidit eniten?
Pidin siitä nopeuden, pyöräilytavan ja tiettyjen tunteiden suhteen, jotka minulla oli satulassa. Paluu autotalliin hymyillen ja ilolla pyörällä ajamisesta on jotain ihanaa. Sitten tunnen oloni hyväksi CryptoDATA RNF:ssä: he ovat loistavia tyyppejä, tunnelma on hyvä ja he ovat parhaissa mahdollisissa olosuhteissa antaakseen parhaansa. Yritän aina antaa heille 200% jokaisessa kilpailussa, voinko olla kilpailukykyinen tai jos minun on oltava hieman alistuvampi.
Andrea Mantovani, olisiko jotain, mitä voisit ”haittaa” sen sijaan?
Olen pahoillani: itse asiassa useissa kilpailuissa odotin liian kauan ohittaakseni kilpailijani.
Onko jotain, mikä ei myöskään toiminut Ducati V21L:n tai renkaiden kanssa?
Ei sitä, se on upea pyörä! Pojat tekevät upeaa työtä. Mitä tulee renkaisiin, mielestäni Michelinin pitäisi työskennellä hieman enemmän edessä löytääkseen optimaalisen tunteen, mutta nekin tekevät hyvää työtä joka tapauksessa. Kaikista näkökulmista erinomaista tuotetta ei ole helppoa tehdä, mutta he ovat hyvin läsnä ja kuuntelevat meitä. Myös Assenissa he antoivat meille vastauksia ja erilaisia käyttövaihtoehtoja, jotta saisimme kaiken irti renkaista. Jos he tuovat päivityksen tämän hetken ja kauden loppuun mennessä, hyötyisimme kaikki.
Ehkä Michelinin on vielä sopeuduttava paremmin uuteen Ducatiin?
En osaa sanoa. Tietenkin pyörä on täysin erilainen kuin Energica ja on se tosiasia, että jopa renkaita valmistavien on ryhdyttävä hetkeksi toimenpiteisiin yrittääkseen tehdä erinomaisen tuotteen käyttämämme pyörän perusteella.
Andrea Mantovani, nyt MotoE-tauko, mutta koskettaa Supersportia Donington Parkissa. Miten näet sen?
Donington on erityinen ja upea kappale. Olen käynyt siellä vain kerran, mutta mielestäni meillä on runsaasti aikaa ilmaista potentiaalimme täysin. Toivon saavani hyvän kasvun myös 600:ssa jatkaen Misanossa tehtyä työtä kerätä mahdollisimman paljon. MotoE:n hyvät suoritukset ovat varmasti lisänneet moraalia, latautuneet mielen ja olla yhä vakuuttuneempia olemassaolosta. Kauden alku ei ole ollut helppo, nyt lähdetään taas liikkeelle tietoisuudella, että meidän on vielä tehtävä kovasti töitä ollaksemme yhä kilpailukykyisempiä. Jos löydän samat tuntemukset MotoE:ssä, pystyn pysymään edellä.
Kuva: Valter Magatti